理想汽車（2015）第3季總收入93.4億元（人民幣，下同），按年增加20.2%，錄得非美國公認會計準則（Non-GAAP）虧損12.4億元，轉盈為虧。季內交付量為2.65萬輪，按年增長5.6%。

期內總收入中，最主要的車輛銷售收入為90.5億元，按年增加22.5%，按季亦多6.6%，主要由於8月底「理想L9」開始交付，提升了車輛的平均售價。而其他銷售和服務收入為2.96億元，按年減少23.9%，主要是新能源汽車出現積分銷售所影響。

該企車輛毛利率12%，按年大減9.1個百分點，主要是與理想ONE有關的存貨撥備及購買承諾損失，如除去有關影響，車輛毛利率是20.8%。至於上季的自由現金流為負19.6億元，對比去年同期擁有正自由現金流11.6億元，主要由於經營現金流出增加以及資本開支增加。

料第四季收入增66%
對於第四季展望，理想預計車輛交付量為4.5萬至4.8萬輛，即按年增加27.8%至36.3%。而收入總額預期為165.1億至176.1億元，料按年增55.4至65.8%。

李想：推動健康毛利率及自我造血能力
理想汽車創辦人、董事長兼首席執行官李想表示，創造成功的產品，會有兩個核心的目標，其一是面對消費者，選擇超越用戶的需求，不僅僅是滿足需求；其二是作為企業自身，選擇獲取健康的毛利率，擁有健康的自我造血能力。

他指，透過健康的毛利率和自我造血能力，持續地在「研發」和「能力」的雙輪驅動上進行投資，持續地確保產品成功和商業成功，形成長期健康的發展模式。他稱，這個驅動模式是理想汽車從創辦到今天，以及面向未來都會持續堅持，「理解了這個模式，就理解了理想汽車。」

預計可重回盈利拐點
理想汽車首席財務官李鐵指，第三季經歷了車型迭代及上市，並面臨宏觀環境挑戰和成本上漲，在此情況下收入仍有增長，儘管理想L9在投產的第一季度即取得健康的車輪毛利率，但受與理想ONE相關的撥備影響，第三季度的毛利率為12.7%。而展望未來，李鐵指，樂觀地預計，生產的快速爬坡、嚴格的執行和負責任的成本管理，將使其實現更大的規模效應並進一步降低成本，重回通向盈利拐點的軌道。

沈亞楠辭總裁 其他職務交接過渡半年
另外，理想公布，沈亞楠為投入更多時間處理個人事務，已辭任執行董事兼總裁，自明年1月1日生效，而並他職務為確保工作平穩過渡，他的最後工作日預計為明年6月底前後。理想同時公布，委任馬東輝為執行董事兼總裁，他在2015年起擔任理想總工程師。

同時，理想現任高級副總裁謝炎，已獲委任為首席技術官及高級管理層團隊成員，12月12日生效。