元旦日將軍澳新巴翻側12傷嚴重車禍，肇事姓徐（55歲）車長暫准保釋候查，本月上旬向警方報到。昨（1日）晚網上流出肇事車長的更表，他開工十小時，分別揸過23號、82X及796P三條路線巴士，最耐人尋味的是，出事前遲了14分鐘從康城站開出，一分鐘後即告出事。有業界人士透露，假期因乘客減少，新巴會縮短行車時間，796P路線平日規定行車時間約1小時15分鐘完成，假期則要求縮減逾10分鐘，令車長「趕喉趕命」，容易釀成意外。本網正向新巴查詢。
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該更表列出徐整日上班流程，早上9時26分開工，9時36分至10時44分負責23號路線，該線來往北角碼頭及蒲飛路；12時至12時55分，則轉揸82X鰂魚涌循環線。至下午4時許，駕駛796P由尖沙咀東往康城站，更表更列明下午5時正開車，從康城站出尖東，但他離奇地遲了14分鐘開出。至下午約5時15分，即一分鐘後，徐駕駛的新巴於將軍澳日出康城康城路翻側，車上共12人受傷，現場距離康城站僅300米。
一名業界人士表示，肇事796P新巴於事發前遲了14分鐘開出，極大可能是遲了返回康城站：「假日要車長縮減行車時間幾乎好唔人道，香港車多人多，好多嘢難預計，車長壓力好大」，他續稱，平日796P路線要求行車時間是1小時15分鐘，假日縮減逾10分鐘，「好多車長都唔鍾意假日開工，就係因為太過趕，好辛苦」。
他透露，肇事車長雖然不太熟，但據聞13年來駕駛態度不錯，甚少出事，他懷疑事件不出兩個原因，一是車長瞌睡，一是車長有身體病，但歸根究底新巴公司及運輸署責任很大，公司上層沒有設身處地為車長着想，當車長只是駕駛機器；其次是行車時間不切實際:「果個計法好多年前，依家環境同以前唔同晒，車多咗，塞車機會自然會多咗」。而車長的更表都會呈交運輸署，運輸署是知道問題，但一直視若無睹。
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本網記者重返康城站，涉事新巴796P路線仍見有不少乘客候車，乘客蕭先生表示，平日乘搭796P路線巴士未見太快：「冇乜特別」，他懷疑肇事車長當時狀態不好，或者路面有問題，希望新巴當局有些措施改善。
此外，肇事新巴仍在九龍灣汽車扣留中心，至於康城路1號對開意外現場，該段行人路現時仍然封閉，路上遺下地磚及損毀的路牌。據了解，曾有涉事乘客指事發時新巴車轆碰觸路壆後傳來呯然巨響，隨即剷上行人路直撞電燈柱後失衡，「碰一下就在（行人路）邊上走，碰到（電線杆）就倒下去」，但感覺當時車速並不快。
翻查現場路段，行人路上豎立起數條電燈柱，事後其中一條電燈柱在車禍後失蹤，直至昨晚近11時許吊起巴士車身運返汽車扣留中心，失蹤的電燈柱倒卧在草叢內一條坑渠內，電燈柱方重見天日。
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