港鐵小蠔灣車廠項目發展備受市場關注，發展項目第一期將於今日截標，港鐵公布，該項目共收到3份標書文件。港鐵將詳細考慮收到的標書文件，並於稍後公布招標結果。據現場所見，入標財團包括長實、新地、會德豐地產，另有為不知名財團。
會德豐地產高級經理（物業發展）何偉錦表示，集團以獨資方式入標，上述項目位處新發展區，並睇好未來發展前景，出價會考慮不同因素。他透露集團於新發展區有經驗，如將軍澳日出康城有不同發展項目。
該項目綜合最新市場估值約39億至60億，每呎估值約3000至4500元。業內人士指，在全面通關後，樓市氣氛漸好轉，該項目是整個發展的「開荒牛」角色，惟財團可搶佔發展先機，認為項目流標風險不高，料財團出價審慎及保守。
市場消息指，是次條款與以往鐵路項目不同，由於港鐵就整個小蠔灣項目「一筆過」補地價，而該項目首期不設補地價條款，惟入標發展商須提供「一口價」固定金額為12億。
另外，發展商須就分紅比例向港鐵自行提出建議，由於分紅比例並不設限制，故該分紅比例建議是發展商成功突圍的關鍵。另外，發展商須負責興建商場、平台及車站設施等，而商場建成後須交還予港鐵。
首期住宅將位於日後小蠔灣車站的出口，該項目住宅樓面面積上限約124.54萬方呎，另有約6.74萬方呎商場樓面，即整個項目可建總樓面約131.27萬方呎，而首期項目合共提供約1200至1900個住宅單位，料2030年入伙。
小蠔灣佔地約30公頃，項目可建總樓面約926.24萬方呎，包括約889.1萬方呎作私宅用途及37.1萬方呎作商業用途。未來將設小蠔灣站，預計於2030年啟用。用地已完成改劃並有潛力提供逾2萬個單位，包括逾1萬伙為私人住宅，未來整個項目可容納居民人口達6萬至7萬人。而該項目以市值(即計入鐵路沿綫元素)須向政府「一筆過」補地價，並扣減建造新的小蠔灣站、重置車廠、物業備置工程等發展成本，據港鐵以2020年年底的價格，預期費用合共約360億。
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