國泰（293）公布，2022年虧損按年擴大18.5%至65.48億元，每股基本虧損111.3仙。下半年仍錄得15.5億元虧損，但旗下航空公司及附屬公司的層面，於下半年已率先錄得22.6億元溢利。

客運運力去年底達疫前33%
全年國泰集團收益510.4億元，按年升12%，當中客運服務收益按年升21.49%至136.86億元，運載乘客共280萬人次，日均載客量7682人次，按年大增291.1%；運載率為73.6%，而2021年為31.1%。其中12月營運的可載客量約為疫前三分之一，相當於上半年年旗下各航空公司平均可載客量總和約8倍。

至於貨運服務收益按年減少14.7%至305.54億元，運載率按年跌逾10個百分點至70.6%。截至年底，其營運的可載貨量約為疫情前的三分之二。

國泰航空全年轉賺近15億
國泰旗下國泰航空已率先錄得盈利，全年溢利為14.6億元，去年同期仍蝕17.3億元。至於香港快運虧損13.6億元，蝕幅收窄31%，指出嚴格的旅遊限制已在去年5月開始調整，令其業績受惠，尤以最後一季更為顯著。

燃油對沖賺36億
燃油對沖連續兩年錄得盈利，收益為36.4億元，按年多賺56%，減輕部分燃油成本負擔。計及對沖後燃油成本淨額為104.9億元，按年增加49%。國泰重申，並不是對油價進行投機炒賣，但利用對沖管理油價短期至中期變動的風險，從而控制燃油成本。

國泰資料顯示，其燃油對沖比率在今年首季逾40%，往後數季將逐步降至2024年第四季不足10%。

國泰預計營運的可載客量，將於今年底前達到疫情前的70%左右，目標是在2024年底全面恢復至疫情前的水平，與早前定立的目標相同。

全年維持正現金流
國泰表示，去年初面對艱難的營運環境，對每月營運現金消耗造成負面影響，但隨著香港5月開始初步調整旅遊限制及檢疫要求，於上半年已回復經營正現金流，而在進一步調整限制措施之下，已令下半年以至全年均維持經營正現金流。

機組人員編更暫仍困難
在員工編利上，國泰主席賀以禮承認，在機組人員編更、資源配置、航班時間表安排及顧客支援熱線上存在困難，將會竭盡全力，在重建路上繼續將該等問題減至最少。他稱，航空業格局正不斷演變，而國泰必須迎合顧客、員工及香港的需求，目前在重建業務上採取審慎而負責任的態度。

在去年底，國泰集團在全球僱用逾2.12萬名員工，按年減少了約400人，但較上半年多約400人，當中約1.74萬人為在港員工。而國泰航空在全球僱用超過1.64萬名長期員工，其中約77%為駐港員工。

擁272億現金 續審慎管理
截至去年底，可動用的無限制用途流動資金結餘為272億元，國泰指，隨著三跑系統的啟用，需要為支持香港國際航空樞紐的進一步發展而作出投資，因此將繼續以審慎和慎重的態度管理現金。

國泰又指出，為重建定立三大發展領域，包括將大灣區視作香港的伸延市場、轉型為以強大數碼文化及能力而聞名的數碼先驅、以及在可持續發展領域取得領導地位。