立法會「A4聯盟」建議政府建造「九東雲巴」綠色中型集體運輸系統，路線以單軌形式由啟德延伸至茶果嶺及油塘，接駁屯馬線及觀塘線，全程約7公里。「A4聯盟」、九龍中立法會議員楊永杰今日（5日）在一個電台節目上解釋，「雲巴」造價便宜及佔地空間少等優勢。
建議路線以單軌形式由啟德延伸至茶果嶺及油塘，接駁屯馬線及觀塘線，全程約7公里。（楊永杰FB圖片）
楊永杰表示「雲巴」不用設置架空電纜，因它以電池驅動。（新華社圖片）
楊永杰指雲巴的初步估算整體造價約為70億元。資料圖片
立法會A4聯盟早前率團到深圳坪山進行交流訪問，當時試乘電動「雲巴」。資料圖片
楊永杰指「雲巴」在爬坡能力方面亦較強，每100米能爬12米。資料圖片
楊永杰表示，比亞迪旗下的「雲巴」與傳統建造的「重型鐵路」不同，不用設置架空電纜，因它以電池驅動，造價便宜之餘，佔地空間亦較少，因為橋樑與軌道合二為一，地面佔地只需1.5米寛，半空亦只有6米寛。其時速可達每小時80公里，令班次可達每2至3分鐘一班，每卡車廂最多可載70人，如以8卡為例，已可乘載500多人。
楊永杰指，「雲巴」在爬坡能力方面亦較強，每100米能爬12米，相比重型鐵路的每100米只能爬4米，更適合香港山多平地少的複雜路況，「雲巴」已在重慶及深圳實行。至於安全及消防問題，楊永杰指考察時亦問了同樣問題，認為不用擔心，因為「雲巴」的前後門均可開啟，乘客可透過路軌的「凹槽軌道」逃生。
成本方面，他指「雲巴」初步估算整體造價約為70億元，軌道及相關配套工程造價約為50億元（每公里約7億港元），而連接啟德跑道區和麗港城的跨海橋（約700米）造價則約為20 億元。他表示，由於「雲巴」採用組裝合成法（MiC），因此有成本低、建造時間短、高性價比的優勢。
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