政府近年積極推動新能源運輸，新一份《施政報告》透露將於2027年底前投入700輛電動巴士及約3,000輛電動的士，財政預算案亦公布會為的士業界提供百分百擔保貸款計劃，鼓勵車主替換純電動的士。然而，本港尤其鄉郊地區的充電設施不足，爭位充電、輪候時間過長都成為推廣電動的士的阻礙。有見及此，民建聯立法會議員葛珮帆、陳恒鑌日前聯同的士業界代表，約見環保署及運輸署，就本港推行電動的士及有關充電設施配套進行交流討論。
葛珮帆指出，過去5年，充電樁增幅遠遠落後於電動車增長，電動私家車去年按年增7成，同期充電樁數目僅增約16%。快速充電樁少且近年增幅緩慢，4年僅增500個，截至去年底全港不足1,000個。另外，市區興建充電樁亦面對缺少土地及電力供應不平衡、電網不能負荷等難題。她認為，充電樁等充電設施不足是目前香港推廣電動的士的短板，的士業界因為怕難以充電會影響生計而不轉用。
陳恒鑌表示，政府的政策支持對推廣電動車或電動的士十分重要，期望有關部門能給予更多支援。他指出，現時有民間企業與不少鄉村合作設立充電站點，惟有關土地需要申請改劃土地用途，因審批過程橫跨多個政府部門，進度緩慢，冀政府拆墻鬆綁，提供更多政策支援，並加強跨部門協作。
業界曾試引入未成功 促完善充電網絡配合
的士業界代表表示，過往曾嘗試引入電動的士，但因電池容量、充電效能等技術問題而並未有成功，而近年有關技術得以提升，包括快速充電、保電性能提高等。他們亦指出，推廣電動的士需完善充電網絡配合，雖然當局未來已計劃在西貢及大嶼山興建多個充電樁，但與投入約3,000輛電動的士的目標仍相差很大。
葛珮帆及陳恒鑌在會議5點建議，包括政府應拆墻鬆綁，為增加充電樁提供更多政策支援；研究引入流動充電車，提供可流動的充電節點，在不同時間滿足不同地區的士的充電需求，短期內助解決市區充電設施不足的問題；研究批准使用新能源綠色基金資助購買流動電動車；加強跨部門協作，提供申請建設充電樁設施的一站式服務，加快處理審批如申請改劃土地用途等程序；解決電力供應不足問題，包括加快推動氫能充電設施。
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