港鐵今日(6日)交代東鐵綫自動月台閘門安裝工程的新進度。港鐵表示，首批閘門安裝工程已在本月2日開始在馬場站展開，預料本月底會在大埔墟站展開安装，計畫明年在沙田站、大圍站、落馬洲站及上水站開始安裝月台閘門，預計2025年底完成所有東鐵綫工程。
港鐵指將在東鐵綫13個車站，加裝約1600對自動月台閘門，整體工程耗資約5.1億元。梁譽東攝
港鐵預計2025年底完成所有東鐵綫月台閘門安裝工程。 梁譽東攝
港鐵交代東鐵綫自動月台閘門安裝工程的新進度，左為過境鐵路總管張志強、右為港鐵機電工程建造總經理梁志添。梁譽東攝
首批東鐵綫閘門安裝工程已在5月2日開始在馬場站展開。梁譽東攝
港鐵指5月底會在大埔墟站展開自動月台閘門安裝工程。梁譽東攝
港鐵交代東鐵綫自動月台閘門安裝工程的新進度。梁譽東攝
將在東鐵綫月台加裝1600對閘門
港鐵表示，將在東鐵綫13個車站，合共35個月台，加裝約1600對自動月台閘門，總長度近8000米，整體工程耗資約5.1億元，閘門來自內地公司生產。
港鐵指，大部分車站的自動月合閘門安装工程只能利用晚間非行車時間，即凌晨2時至4時進行，以確保維持日常車務運作。而安裝期間，團隊須嚴格遵守相關環保條例，特別是夜間工作的音量控制。因此，同一個車站每星期只能安排最多2-3晚進行閘門安裝工程，每個月台的閘門安裝工程平均大約需要3-6個月才能完成。
安裝閘門工程涉五步曲工序
過境鐵路總管張志強表示，要在鐵路運行期間安裝閘門，工程比較複雜，五步曲工序包括加固月台結構、更新新訊號系統、引入新列車及在東鐵過海段通車後落實列車最後停泊位置，與閘門對位精準配合，而現在已到最後一步。他指，工程將不會對列車的日常服務造成影響，而期間亦會有不同措施確保乘客候車時的安全。
港鐵指，每個月台的結構不一並各有限制，會綜合考慮三個主要條件，包括無須調較或只需輕微調較停車位置、月台較少彎位以及具有備用月台，減低工程對列車運作的影響。
記者：蔡思宇
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