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機管局無人駕駛巴士下周一(15日)起開始正式投入接送員工服務,屬全港首次引入,今日(12日)亦舉行介紹及傳媒試乘。該無人巴士以巡環形式接載員工在禁區不同地點工作,每次可接載14人,充電1.5小時後可行走200公里,即大約36轉,將配備雷達、全球定位接收系統、影像分析鏡頭、閉路電視和遠距監察系統等。

機管局機場運行執行總監姚兆聰。陳浩元攝
機管局機場運行執行總監姚兆聰。陳浩元攝
機管局無人駕駛巴士下周一(15日)起開始正式投入接送員工服務。陳浩元攝
機管局無人駕駛巴士下周一(15日)起開始正式投入接送員工服務。陳浩元攝
機管局無人駕駛巴士屬全港首次引入。陳浩元攝
機管局無人駕駛巴士屬全港首次引入。陳浩元攝
機管局今日舉行介紹及傳媒試乘。陳浩元攝
機管局今日舉行介紹及傳媒試乘。陳浩元攝
機管局無人駕駛巴士。陳浩元攝
機管局無人駕駛巴士。陳浩元攝

機管局機場運行執行總監姚兆聰表示,無人駕駛巴士早前已完成1,000次測試,運作初期會安排一名安全員看管乘客安全,期望運作4至6個月後可毋須安排安全員。 機管局無人駕駛系統由2018年開始研究,已先後引入無人拖車、無人巡邏車等,累計行走超過31萬公里,相當於環繞地球8圈。預計無人駕駛系統明年可用作接載乘客來往機場、航天城及港珠澳大橋口岸,預計在2028年可延伸至東涌市中心。 

該無人巴士交通系統總投資為五千萬,其中包括發展無人駕駛拖車、無人駕駛巡邏車及測試無人駕駛巴士,以提升機場營運安全、保安水平及交通配套。姚兆聰表示,所有操作和試運行都遵循有序安全的操作程序,一步一步實施。短期內計畫引入5至10部無人駕駛巴士,估計全日可以節省4名司機人手。

機管局無人駕駛系統由2018年開始研究。陳浩元攝
機管局無人駕駛系統由2018年開始研究。陳浩元攝
姚兆聰預計無人駕駛系統明年可用作接載乘客。陳浩元攝
姚兆聰預計無人駕駛系統明年可用作接載乘客。陳浩元攝
機管局無人駕駛系統由2018年開始研究。陳浩元攝
機管局無人駕駛系統由2018年開始研究。陳浩元攝
機管局指該無人巴士以巡環形式接載員工在禁區不同地點工作。陳浩元攝
機管局指該無人巴士以巡環形式接載員工在禁區不同地點工作。陳浩元攝
姚兆聰表示無人駕駛巴士早前已完成1,000次測試。陳浩元攝
姚兆聰表示無人駕駛巴士早前已完成1,000次測試。陳浩元攝
車上配有USB插座。陳浩元攝
車上配有USB插座。陳浩元攝

本報記者體驗時發現該無人巴士共配置6個閉路電視及4個鏡頭。姚兆聰介紹稱,後台有工作人員全程監控,若乘客發生意外或無人車線路出現偏差,會即時發出警告,最大程度避免危險發生;系統設置上,也有針對不同路段設定不同的速度、指引等,旨在全方位保障乘客安全。

無人巴士由飛行區中場運作及維修大樓辦公室,返回T1中場客運大樓,全程僅約13分鐘,最高車速可達每小時35公里,彎道則約為17至18公里。值得注意的是,安全帶是「啟動」無人巴的必要條件。當記者上車時,旁邊的空位並未系上安全帶,此時巴士未能啟動,只有當所有乘客均系好安全帶時,汽車方可正式啟動。

車內屏幕顯示路線和行駛進程。座位設計與普通巴士相似,車上配有USB插座,冷氣亦相當充足,試坐期間,不遠處不時有飛機在滑行起飛,但不阻礙行車,相信安全性有保障。

記者:謝宗英

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