中俄關系在俄烏戰爭後越加緊密。中國海關總署宣布，中國將增加俄羅斯符拉迪沃斯托克港（中國稱海參崴）為內貿貨物跨境運輸中轉口岸；這意味著俄羅斯在時隔163年後，重新對華開放這個曾經是中國領土的重要樞紐港口，中國東北內陸地區首次有了出海通道。有分析認為，這顯示在俄烏戰爭背景下，中俄關係的天平已經向中國傾斜。
其實中國海關總署早在5月4日發布關於進一步拓展吉林省內貿貨物跨境運輸業務範圍的公告，已宣布了有關消息，但該消息近日開始受到境內外媒體關注。
該公告表示，海關總署同意在原有吉林省內貿貨物跨境運輸業務範圍的基礎上，增加俄羅斯符拉迪沃斯托克港為內貿貨物跨境運輸中轉口岸，新措施將在6月1日生效。
符拉迪沃斯托克位於亞歐大陸東北部，是俄羅斯太平洋沿岸最大港口城市，每年集裝箱吞吐量近100萬標准箱；符拉迪沃斯托克港也是俄羅斯太平洋艦隊司令部所在地。
符拉迪沃斯托克在清朝時為中國領土，原稱海參崴，1860年11月《中俄北京條約》把包括符拉迪沃斯托克在內的烏蘇里江以東地域，割讓給當時的俄羅斯帝國。符拉迪沃斯托克割讓後的163年來，臨近的黑龍江和吉林再沒有了出海口，只能先通過陸路運輸抵達遼寧大連、營口等港口，才能打通海運。
新措施生效後，吉林和黑龍江的陸路運輸出海距離將大幅縮短，兩省的制造業競爭力料將因此顯著提升。
財新網引述上海一名資深貨運代理人士指出，以前東北內貿貨走海運基本在營口或大連上船，再運往廈門、廣州等方向。但吉林、黑龍江貨量到遼寧港口路程普遍超過1000公里，運輸成本較高；相較下，黑龍江綏芬河市和吉林琿春市到符拉迪沃斯托克僅200公里左右，陸路運輸成本可以大幅降低。北貨借助境外港口南運，不但減少了成本，也有利於中國加強與近鄰之間產業鏈、供應鏈聯系的緊密度。
有分析指出，符拉迪沃斯托克位於東北亞中、朝、日、俄四國交界區域，是整個歐洲和亞洲地區的交通核心地帶。俄羅斯遠東的開放，將大力推動中國東北經濟的發展。
新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院高級研究員多西（James Dorsey）接受《聯合早報》採訪時表示，俄羅斯向中國開放重要的符拉迪沃斯托克港顯然是在對中國示好。俄烏戰爭後，中俄關係的天平已經向中國傾斜，俄羅斯更需要中國，因此更加積極地推進兩國的經濟合作。
不過，多西也指出，雖然中國將成為中俄關系中較強勢的一方，但如果解讀為俄羅斯將成為中國的附屬國，就過於簡單化了，因為中國也需要俄羅斯的支持。
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