本港多個行業人手不足，《星島頭條》獲悉，政府計劃參考「院舍輸入護理員特別計劃」，毋須經勞工顧問委員會審批下輸入外勞，其中運輸業將引入超過500名專線小巴司機，來港者需上堂及考牌，路試考核標準與香港一致，以確保道路安全；外勞司機薪金不會低於行業入息中位數。此外，政府亦擬引入航運業地勤人員、旅遊巴司機，其中前者料輸入以千人計。
小巴司機人手短缺。資料圖片
小巴司機人手短缺。資料圖片
旅遊巴司機人手短缺。資料圖片
香港機場。資料圖片
特首李家超。梁譽東攝
特首李家超上周在立法會互動交流答問會透露，院舍、建造業及公共運輸三方面欠缺人手，需優先處理，政府很快會提出建議解決。勞福局長孫玉菡今年3月曾指，建造業及運輸業會參考今年6月推出的「院舍輸入護理員特別計劃」，輸入外勞人手，即毋須再由勞顧會逐個個案判斷是否有短缺。
消息指，運輸業將輸入大批外勞紓緩人手荒，包括計劃引入超過500名專線小巴司機，來港者須參加駕駛課程及考取香港車牌，路試考核標準與香港駕駛考試一致，當局強調駕駛安全不能妥協。薪酬方面，政府規定外勞薪金不會低於行業入息中位數；現時本港小巴司機平均月薪約1.5萬元。
對於工會質疑輸入外勞會打爛本地司機飯碗，政府擬設定輸入比例，即若每招聘若干名本地司機，便可輸入一名外勞。消息人士指，當局明白市民關注道路安全問題，會持續檢討及監察計劃。此外，政府亦計劃輸入大批航運業相關人員，包括地勤、搬運等，將輸入過千甚至數千名外勞；同時提出輸入旅遊巴司機，料達數百人。
陸頌雄：倘有交通意外市民有意見
立法會交通事務委員會委員、工聯會陸頌雄認為，不同地區有不同交通習慣，倘發生交通意外，「市民會好多意見」，認為應先改善本地司機待遇，又質疑倘繞過勞顧會審批，「應該有商有量，不能有事鍾無艷，無事夏迎春。」
記者：陳嘉洛
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