專營巴士總會、港運聯過往3個月向1012名九巴員工進行問卷調查，調查結果顯示，近8成受訪者贊同延長退休年齡由60歲至65歲，過半受訪者期望薪酬加幅在7%以上。故此，工會要求九巴在經濟復蘇之時，為員工底薪增加不低於7%，同時延長退休年齡至65歲，並設立恆常增薪點。
立法會議員周小松指，九巴公司連續五六年有盈利，且相當可觀，相信經濟復蘇後，經營情況同樣樂觀，形容加薪訴求合理。他又指，九巴2022年作出加價申請調查統計，當時客源未完全復蘇，相信待「三隧分流」方案落實後，九巴隧道費有機會大幅下降，開支又會減少。而前線司機已經凍薪兩年，雖然去年加3.5%，不過通脹一路上升，從未停過，直言人工增幅追不上通脹。
工會稱不排除採取下一步行動
香港專營巴士僱員總會主席郭志誠向《星島頭條》透露，如公司無視工友合理訴求，不排除採取下一步行動，包括效仿2016年標準工時諮詢發揮，支持勞方委員退出勞顧委以展現態度，並另建平台發聲。他又透露，九巴顯示劃一60歲退休，但工友同新巴一樣都要做到65年，但薪酬待遇卻不同，「九巴60歲退休後合約一年一年簽」，每月3萬幾薪工被迫減薪至1.7萬元。
被問及輸入外勞成行會否影響加薪訴求，郭志誠表示，輸入外勞若繞過勞顧會「極不合理」，又指理解移民導致人手短缺，應在薪酬合理的前提下考量，「如果加薪10%本地都請唔到人，再輸入外勞」。香港運輸物流業工會聯會主席儲漢松表示，職業司機門檻比較低，輸入外勞必然打擊司機積極性，業界對此持反對態度，又指「補充勞工計畫」也是輸入外勞，認為沿用現行機制即可，政府不應該以特別計畫輸入；他相信只要薪酬福利待遇具備吸引力，不愁沒有本地新人入行。
記者 常彧璠
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