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行政會議通過5間巴士公司共個專營權加價申請,平均加幅由3.9%-7%,多條路線加價5毫至1元,下月18日起實施。運輸及物流局局長林世雄今早(31日)在電台節目表示,政府批准加價時,是根據最新數據、對未來成本、收益的預測,得出最後的加幅,同時考慮市民接受程度及負擔能力等因素。 

林世雄表示,巴士公司近年營運艱難,有需要加價。蔡建新攝
林世雄表示,巴士公司近年營運艱難,有需要加價。蔡建新攝
林世雄指豁免隧道費基金,有壓抑票價作用,又指基金不會「乾塘」。蔡建新攝
林世雄指豁免隧道費基金,有壓抑票價作用,又指基金不會「乾塘」。蔡建新攝
林世雄指巴士公司的成本架構缺乏彈性,員工成本佔營運總開支5至6成,。蔡建新攝
林世雄指巴士公司的成本架構缺乏彈性,員工成本佔營運總開支5至6成,。蔡建新攝
林世雄強調會與巴士公司積極研究開拓非票價收入。資料圖片
林世雄強調會與巴士公司積極研究開拓非票價收入。資料圖片
聯陳恒鑌形容加幅貼近通脹,可以接受。資料圖片
聯陳恒鑌形容加幅貼近通脹,可以接受。資料圖片

林世雄又表示,巴士公司在去年1月至9月先後提出申請,當時正處第五波疫情,未知通關時間,而油價亦處於高位,理解有關的申請加幅會高。在今年初通關後,巿民上班上學穩定,客量亦有所增加,當局掌握全面及新數據後,作評估後得出有關加幅。

他又表示,巴士公司近年營運艱難,有需要加價。因巴士公司的成本架構缺乏彈性,員工成本佔營運總開支5至6成,油價亦佔成本相當重要部分,在客源下降下,營運成本不可能大幅減省。林世雄指「豁免隧道費基金」,即巴士過隧道時豁免隧道費,累積的隧道費等如「儲錢在豬仔錢罌」,以此來壓抑票價,又指巴士每天也會過隧道,有關基金不會「乾塘」。

研多種方法開拓非票價收入

他又續稱,與巴士公司積極研究開拓非票價收入,除了現時的車身廣告,也可以同其他公司合作在某一日免費乘搭某線,巴士車廠的充電裝置,可以給其他商用車輛使用,巴士站裝設售賣機及集運櫃等。唯有關事宜涉及土地運用權,當局會非常樂意主動與相關剖門協調,包括地政總署、政府產業署等。

立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌形容加幅可以接受,得到行會把關後,加幅貼近通脹。他也歡迎政府協助巴士公司開拓非票務收入時,但認為幫助有限,建議當局和巴士公司考慮在泊車轉乘站,增設小商店或餐廳。同時應由統一部門統籌,不用巴士公司逐個部門叩門。他建議,巴士公司的非票務收益定於巴士公司收入的15%至20%。

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