兩元乘車優惠自2012年實施,上屆政府將門檻下調至60歲或以上人士,公帑補貼預算增至70億元。行政會議召集人葉劉淑儀建建議檢視有關政策,行政會議成員陳健波也倡議限制兩元乘車使用次數。運輸及物流局局長林世雄今早(3日)在電台節目表示,兩元乘車優惠自實施以來受巿民歡迎,而政府也會不時檢示政策的適切性,並會對濫用情況加強執法,如有人使用其他人的證件會高調調查,同時多宣傳教育揀選合適車程路線,免出現「長車短搭」情況,令政府的補貼增加。
![林世雄表示,如有人使用其他人的證件會高調調查,同時多宣傳教育揀選合適車程路線,免出現「長車短搭」情況。資料圖片](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/c057ed0b9ddd9823f3abcad7b096c163/2023-05/KakaoTalk_20230530_163035629_01_0.jpg)
![林世雄稱凡屬民生議題,政府都會小心處理,今次加價考慮最新數據。資料圖片](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/f3fff249ecd689843c41a5105d3a9f97/2023-05/KakaoTalk_20230530_163035629_02.jpg)
![林世雄指巴士公司的成本架構缺乏彈性,員工成本佔營運總開支5至6成。資料圖片](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/41e1f014941ab8e1cc512aa05577f8c7/2023-05/KakaoTalk_20230530_163035629_05_0.jpg)
![林世雄強調會與巴士公司積極研究開拓非票價收入。資料圖片](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/7dd2f257773f096160f3e192c4071c5f/2023-05/%E6%9E%97%E4%B8%96%E9%9B%84_2.jpg)
![林世雄續稱在拓展非票務開支時,政府會全力幫助巴士公司,包括主動釐清站頭地契是否准用等,增加巴士公司不同的非票務收入](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/493f9e4fa55c52135c72ddaa253d1a27/2023-06/%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB%99.jpg)
至於5間巴士公司將在6月18日加價,林世雄稱凡屬民生議題,政府都會小心處理,今次加價考慮最新數據,包括疫情復常後搭客量、巴士公司的收入及回報率等一籃子因素考慮,經大量工作後才宣布有關的加幅。
他又指現時5間巴士營運商未有申請太多次加價,部分線路自97年起從來沒有調整過票價。他認為巴士公司加價壓力主要受疫情影響,雖然現時社會全面復常,惟旅客只有疫前4成,機場旅客也只是疫情前5-6成,仍需要一段穩定期,因此對公交經營有所影響。他又指巴士公司加價後,有空間去調整員工薪金及購買新設備,包括更環保的巴士等。
林世雄續稱,現時的巴士公司最大支出是員工薪金開支,沒有太多減少的空間,同時油價也對巴士公司有影響,現時巴士公司收益最多是票務,非票務收入只佔少數。在拓展非票務開支時,政府會全力幫助巴士公司,包括主動釐清站頭地契是否准用等,增加巴士公司不同的非票務收入,站在車站放置集運櫃、轉車站加設小食亭等,更快有關建議的確定性。
有關10條持牌渡輪航線的加價申請,林世雄表示與巴士公司申請加價時的考慮相似,均是考慮價後收益成本變化,成本收益、巿民負擔力等一籃子因素,並由於票務收益佔小輪公司9成收入,政府會積極拓展非票務收益,並協助渡輪公司維修,例如政府正協助碼頭的維修,其他維修是否有空間讓政府接手。
預料年中完成「高架無軌捷運系統」研究
林世雄又稱,留意到社會對「高鐵地鐵化」有好大訴求,若允許市民購票入閘後,完成安檢後改搭其他時段列車,當中涉及內地票務系統,正與內地商討,但至於高鐵「企位」則較複雜,因為部分內地地段車速達時速300公里,要確保乘客安全,研究技術如何做到。
林世雄又指,政府正研究以「高架無軌捷運系統」代替重鐵系統,其中比亞迪研發的雲巴,轉彎及爬坡能力適用香港,符合要求,預計在年中完成研究,並制定推動計劃時間表。
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