政府今日（13日）公布有關輸入勞工安排，有關計畫容許26種工種聘請外勞。多名立法會議員在消息公布後回應相關計畫及安排。工聯會表明對政府繞過勞顧會及未有改善本地勞工待遇感不滿及反對；身兼行政會議成員、商界的林健鋒，自由黨易志明則表示措施能解決燃眉之急，認為措施屬過渡性安排，並不會剝奪本地勞工就業機會，因長遠仍需依靠本地工人。
梁子穎：本地工人就業機會或逐漸惡化
工聯會的黃國不滿輸入外勞的「時機和規模」，認為在本地尚未改善待遇之際就輸入外勞，會對機場等行業帶來受到嚴重打擊，他希望政府可優先改善本地薪酬待遇後才考慮輸入外勞，儘管李家超指政策只是「暫時輔助措施」，但黃國卻認為做法無疑會令顧主「壓榨」工人薪酬待遇。他又指，政府本應聽取勞僱會的意見，但最後卻排擠了勞工界的參與。
工聯會的陸頌雄同樣表示不滿，認為現時眾小巴司機日薪僅500元，更要被僱主剝奪其他福利，在固有「本地」問題尚未解決情況下，對輸入外勞措施感無奈，指政府需要完善監管機制。他指外勞到港工作後，工聯會亦會關注外勞的權益，指各行業工會可定期聯絡，關注外勞有否出現被剝削情況。
梁子穎則擔憂本地工人就業機會逐漸惡化，例如建造業工人曾反映於政府為盡快興建樓宇或工廈而工期縮短，稱「7、8日工期減至3、4日真係捱不住」，可見政府一味只聽從商界的意見而忽視本地工人的訴求。對於政府繞過勞僱會，郭偉強認為在缺乏監管的情況下就等於「中門大開」。郭偉強指政府需為本地顧員提供更多就業機會，而非被外來勞工取代，令他們覺得「高不成、低不就」，形容本地勞工「向高望被封盤；向低技術望被搶飯碗」。
林健鋒：輸入外勞是「遲來的春天」
商界的林健鋒形容政府宣布輸入外勞是「遲來的春天」，認為優化補充勞工計畫能解決人手短缺的燃眉之急， 指現行方案已平衡社會利益， 稱輸入外勞並非輸入「廉價勞工」， 因為外勞工資不可低於該行業的工資中位數，而顧主亦需要付出，包括住宿及培訓等。 他以當年興建赤鱲角新機場為例，指輸入外勞並非未曾發生，當時亦在地盤興建臨時房屋讓勞工居住，又指即使輸入勞工亦不代表能即時解決人手不足問題，因為上限是欠缺人手的一半。
林健鋒亦指現時巴士及小巴司機短缺衍生「有車冇人揸」的情況，導致市民排隊等車時間變長；而航空業方面，機師、空姐、地勤均有短缺，若不即時補充人手，擔心香港航空樞紐的地位會被新加坡等地超前。他認同政府行出第一步，但認為需盡快落實細則， 亦呼籲社會各界需同心協力，「唔好為反對而反對」， 市民才能分享經濟成果。 被問到繞過勞顧會的做法是否合適，林健鋒認為如特首所指「需以結果為目標，行動重要過一切」，指討論時間過長「唔實際」，認為不存在繞過勞顧會，若支持香港復常但「唔夠人手」的情況不理想。
易志明：不解決人手荒將影響本港國際航空樞紐地位
自由黨的易志明亦指人力資源短缺是「不爭的事實」， 認為輸入共2萬人並不會剝奪本地勞工，他舉例稱有外國航空公司希望增設香港航點， 但香港因為人手不足而「接唔到Order」，認為若不即時解決人手荒情況，必定會影響國際航空樞紐地位。至於剝奪本地勞工方面，他認為現時只是輸入所欠缺的一半，指即使達致上限亦仍欠另外一半，認為不會對本地勞工就業有影響，加上措施屬過渡性安排，指顧主「根本唔想請外勞」，長遠仍是要靠本地勞工。
民建聯人力事務發言人顏汶羽認為當局安排合理，指單透過培訓本地人才「作用不足夠」， 因建造及運輸仍然長期人手不足，但認為政府未有為計劃設時限，建議制訂短缺勞工清單，以數據為依歸，若將來再無需要輸入外勞應取消相關安排。另外，他亦提出「2+2」安排，即外勞在港工作兩年後，若行業仍有短缺便容許再延長兩年。
另外，民主黨則批評政府透過不同計畫輸入外勞，繞過勞顧會指審議，是漠視本地勞工界的聲音。該黨勞工政策發言人冼卓嵐認為，在大規模輸入外勞下，顧主必然會想方設法鑽空子，例如藉向外勞收取高昂的住宿費、交通費等降低工資成本；外勞在工資差距下或明知遭剝削會仍來港工作。這長遠不但可能拖低本地工人收入，甚至減少本地工人的就業機會。
冼亦擔憂輸入司機雖仍要需要實習及通過考試，但始終擔心他們不能適應本港交通情況，可能對乘客及行人安全構成危險。他促請政府應推行新政策，保障小巴業界的生存空間，同時鼓勵本港工人加入成為小巴司機。
記者：陳俊豪、源琛薇
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