汽車交通運輸業總工會就政府公布輸入外勞司機政策今日（20日）到政府總部門外抗議，有小巴司機表示，現場擺放了17個空碗，正正代表司機的「飯碗」將被外勞搶光。
郭偉强：擔心無了期引入外勞
工聯會理事長、立法會議員黃國提及，現時小巴司機的薪酬每個月只有1.3萬至1.4萬元，政府應將改善薪金方案作優先考慮的條件，呼籲政府讓勞顧會成員參與外勞輸入的管理機制，從而避免打爛工友「飯碗」。
工聯會立法會議員郭偉强表示，輸入外來勞工必定會打擊運輸業，認為政府輸入外勞，需從科學根據方面交代細化數字，例如給予本地司機資助補貼事宜的金額等。他指由於政府沒有公布輸入外勞的期限，擔心會無了期引入，導致惡性循環，加上外勞所賺取的薪金多數不會用於香港，無助刺激香港經濟，故應改善行業待遇，解決人手問題。
另一議員梁子穎亦提及，政府至今對勞顧會的意見不聞不問。他不滿政府提供予外勞的福利較多，質疑與本地工人「同工不同酬」，外勞一入職工資即達工資中位數；同時，香港市民往往要輪候多年才獲發公屋，但外勞卻毋須擔心住宿問題；政府甚至更為他們提供醫療福利及交通津貼等，對於本地工人來說極不平等。
工聯會議員陸頌雄同樣對政府繞過勞顧會的決定表示不滿，認為政府沒有尊重機制，直言：「如果咁難請人，就應該加人工」。同時他擔心一些僱主為引入外勞而減少公司開支，故張貼「假招聘」令政府覺得難請人。
另外，公共小巴分會主任陳逢源認為政府只著重發展鐵路交通事業，忽視了陸路運輸業的發展，加上勞工處及運輸署監管不足，不少小巴司機人工偏低，用膳及休息時間更被剝奪，導致無人入行，政府應審視薪酬待遇的根源問題。
汽車交通運輸業總工會人員向委員會提出五項建議，希望政府採納：第一，設立監察聘用小巴和直巴司機的工作組，並要提供聘用數據（包括職位空缺數量、工作時數、工作條件等）；第二，設立監察外勞司機在港工作情況的專責工作委員會；第三，勞工處和運輸署不能被動地就違反勞工法例採取執法行動；第四，為本地勞工提供更多支援；第五，建議政府提供內地司機到港工作的職業轉介服務，避免出現黑心中介的問題。
記者：源琛薇
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