Previous Next

港鐵去年油麻地站及將軍澳站發生嚴重事故,今日(21日)公布鐵路資產管理及維修保養制度的全面檢討結果。措施包括未來5年投放650億保養維修及更新設施,另外也會研究列車早收及推遲頭班車以換取維修時間。身兼立法會交通事務委員會副主席、民建聯議員陳恒鑌認為維修基金增至650億,形容「做到嘅嘢都有限」,指現時兩小時維修工作及更新過於短促。

港鐵公布鐵路資產管理及維修保養制度的全面檢討結果,措施包括未來5年投放650億保養維修及更新設施。資料圖片
港鐵公布鐵路資產管理及維修保養制度的全面檢討結果,措施包括未來5年投放650億保養維修及更新設施。資料圖片
港鐵會研究列車早收及推遲頭班車以換取維修時間。資料圖片
港鐵會研究列車早收及推遲頭班車以換取維修時間。資料圖片
民建聯議員陳恒鑌認為維修基金增至650億,形容「做到嘅嘢都有限」,指現時兩小時維修工作及更新過於短促。資料圖片
民建聯議員陳恒鑌認為維修基金增至650億,形容「做到嘅嘢都有限」,指現時兩小時維修工作及更新過於短促。資料圖片
陳恒鑌對報告內容表示正面,認為港鐵應該「以結果為目標」,令系統更安全。馬芷騫攝
陳恒鑌對報告內容表示正面,認為港鐵應該「以結果為目標」,令系統更安全。馬芷騫攝
實政圓桌的田北辰認為可以比起預定時間更早更換系統,避免金屬疲勞等情況。馬芷騫攝
實政圓桌的田北辰認為可以比起預定時間更早更換系統,避免金屬疲勞等情況。馬芷騫攝

陳恒鑌對報告內容表示正面,認為港鐵應該「以結果為目標」,令系統更安全,最終目標應該令事故次數更少,建議港鐵應推動智能化。在人手方面,他稱港鐵應增加員工福利及改善工作環境,也認同現時港鐵只有2小時進行維修工作及更新過於短促。至於港鐵提出推遲頭班車及提早收車的方法,他指在以往紅磡站都發生過,相信市民都會理解,但應該盡量避免。對於港鐵的維修基金增至650億,他指「做到嘅嘢都有限」,但相關支出不應轉嫁至市民。

立法會交通事務委員會委員、實政圓桌田北辰同樣認為港鐵應以「以結果為目標」,並提出三項建議。第一為更新信號系統,指原廠信號系統同列車經翻新後的壽命最多只有30年,但他認為可以比起預定時間更早更換系統,避免金屬疲勞等情況。他又建議信號系統使用5至10年後,便可以更新,指新的信號系統有人工智能等功能,減短修復期。第二項為加密維修。第三項建議則為更改維修的方法。他指出現時晚上回廠維修僅單靠觀察,但聘請技工難,因此長遠而言應將量度儀器綁在車底,24小時收集資料,觀察車廂狀況。就港鐵提出以推遲頭班車及提早收車的做法,田北辰認為應以投資於科技之中解決問題。但若數據顯示疫情後較少人乘搭晚上的班次,各綫路的時間也可以因而調整。

至於立法會議員張欣宇認為,需要更多數據判斷650億是否足夠。他指報告在人手問題上,只提到加強士氣等措施,完全沒有討論最核心的薪酬待遇過低的問題。他對以外勞填補人手問題雖持開放態度,但認為措施沒有可行性。因為前線對語言的要求較高,首選語言為廣東話,因最怕溝通出錯。另外,張欣宇認為縮短服務時間方面可先從較易替代的綫路入手,例如東涌綫與公路平行行車,可以更多巴士班次替代。若往後港鐵逼不得已必須落實縮短服務時間,他提議可先向市民交代後果。

另外,民主黨交通事務發言人韓俊賢擔心,港鐵考慮縮短服務時間以便維修或造成不良觀感,容易令公眾認為,公共交通營辦商只愛集中在繁忙時間服務。他認為如延長維修時間實屬必須,都理應盡量縮短,運輸署也必須確保這些時段有足夠替代的交通服務。 

記者:馬芷騫

---
《星島申訴王》100集誕生之我最喜愛影片票選,由6月16日至6月30日,玩遊戲贏取總值超過10萬豐富禮品!

立刻點擊投票👉🏻https://tinyurl.com/38dfzwtv

《星島頭條》APP經已推出最新版本,請立即更新,瀏覽更精彩內容:https://bit.ly/3yLrgYZ