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港鐵宣布,未來5年將投放超過650億,更新鐵路設施及保養維修,並於5個範疇提升鐵路資產管理水平。實政圓桌立法會議員田北辰在電台節目表示,指相關範疇是港鐵正在進行的工作,計及通脹及路軌增加約2成,不須增加太多。港鐵本身亦要增加維修保養開支,而其他新增資源,估計是用作購置新一代科技產品,以代替人手目視檢查的工作,對他而言「無特別驚喜」。

田北辰認為港鐵應提早收車,不能延遲開車。資料圖片
田北辰認為港鐵應提早收車,不能延遲開車。資料圖片
田北辰指港鐵新增資源,估計是用作購置新一代科技產品。資料圖片
田北辰指港鐵新增資源,估計是用作購置新一代科技產品。資料圖片
田北辰認為,未來港鐵要在現行的屯馬綫及東涌綫沿綫中途增加車站,需要更多時間進行工程。資料圖片
田北辰認為,未來港鐵要在現行的屯馬綫及東涌綫沿綫中途增加車站,需要更多時間進行工程。資料圖片
田北辰認為港鐵應該先從科技入手,「搞掂科技已好大幫補」。資料圖片
田北辰認為港鐵應該先從科技入手,「搞掂科技已好大幫補」。資料圖片
田北辰指,港鐵應考慮將高鐵企位與坐位門票分開發售。資料圖片
田北辰指,港鐵應考慮將高鐵企位與坐位門票分開發售。資料圖片

對於港鐵研究提早收車及延遲開車,以爭取時間維修保養,田北辰認為,未來港鐵要在現行的屯馬綫及東涌綫沿綫中途增加車站,需要更多時間進行工程。但他認為只能接受提早收車,因巿民較易安排,但遲開的話,對巿民造成更大不便。

對於港鐵或輸入外勞處理人手短缺問題,田北辰暫時未看到有相關需要,認為應該先從科技入手,「搞掂科技已好大幫補」,不用每次都增加人手處理。

對於「高鐵地鐵化」的可行性,即持票乘客可隨時改乘同一目的地但不同時間列車。田北辰表示現時的方案「搵笨」、「B貨」,他指過去聽到最多的聲音,是難以購票,認為最好的方案是立刻買票立刻上車。他又預料高鐵企位約有100個,港鐵應考慮將企位與坐位門票分開發售,又並預留部分企位在開車前的短時間,再售予乘客。田北辰又透露,現時廣州東回港高鐵在傍晚6時45分開出,港鐵正研或新增一班,推遲尾班車時間,他現正爭取安排在8時多開出。

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