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以巴衝突升級下,令市場擔心中資新能源車企進軍中東市場的計劃受影響,不過,據內媒引述消息指出,中東地區即使短期社會不夠穩定,也不影響整體經濟,而且內地主流新能源車企基本都在佈局中東。

阿布扎比加大投資中國

從近期資金流向來看,中東已將與中國合作及新能源轉型放在更為重要的位置上,其中全球資產規模排名第三的阿聯酋阿布扎比投資局,對中國市場投資佔比就在3年多時間裏,從2019年底的4.5%飆升至今年首季的22.9%。此外,蔚來(9866)等中資車企亦先後宣布獲得來自中東地區的投資或戰略合作,金額規模料涉近500億人民幣。

報道又指,中資車企紛紛進軍海外,但在發達國家中,唯一成為銷售冠軍的就在以色列,主因汽車出口中東地區除了需要歐盟WVTA認證,大多還需要其他認證,但以色列只要有歐盟WVTA認證就可進口。

中資市場份額增至60%

事實上,以色列沒有本土汽車品牌,在當地最受歡迎的電動車就是中國品牌。以色列汽車進口商協會數據統計,今年上半年以色列賣得最好的新能源汽車品牌是比亞迪(1211),佔據當地33.6%電動車市場份額,按年升近6倍,而中國新能源品牌整體市場份額也從去年50%漲至60%。

比亞迪 ATTO 3 以色列預售會現場。
比亞迪 ATTO 3 以色列預售會現場。

根據以色列媒體報道,比亞迪第一家門店開業當日,消費者為試駕車輛排隊3小時,僅一周便獲得2,000輛訂單。目前在以色列最暢銷的純電車型,亦是比亞迪ATTO 3(海外版本),該車型在以色列當地售價為15.65萬以色列新謝克爾(約30萬港元),而內地起售價僅為13.98萬元人民幣(約15萬港元)。

以色列電動車購置稅遠低燃油車

此外,以色列還發佈一系列政策,支持引導純電動車市場發展。據了解,在以色列買一輛燃油車的購置稅是83%,但買一輛純電動車只有20%,因此純電動車可謂「一車難求」。以色列能源部還計劃,從2030年起,以色列將全面禁止進口汽油和柴油汽車,進口汽車僅限定為電動或天然氣汽車,從2021年到2022年,以色列純電車滲透率一年間便從3.8%快速升至10%。

因此,對於中資車企而言,中東絕對是具有發展潛力地區,而從去年到今年上半年計,就約有200家中國投資機構、逾800家企業湧向中東,以捕足新時代的機遇。

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