港鐵（0066）公布，其瑞典斯德哥爾摩通勤鐵路的專營權提早終止，港鐵須支付退出費及無償轉讓部分存貨予新營運商等，將為今年度業績確認約10億瑞典克朗（即約7億港元）開支。港鐵又預告，正探討瑞典另一項目Mälartåg區域交通的未來路向。

港鐵指出，本身在瑞典經營的斯德哥爾摩通勤鐵路，獲得營運及維修專營權，於2016年12月開始，為期10年，但早前斯德哥爾摩公共運輸部已經宣布，有關委託協議將在2026年屆滿後不會續期。

提早2年半分手

港鐵指出，經過跟瑞典當局進行建設性對話，以補救現時營運情況後，雙方已達成共識並簽署補充協議，決定該委託協議於2024年3月2日終止，並移交予新營商商，即提早2年半結束合作關係。

退出費約2億 無償轉讓存貨及資產

按照協議，港鐵須支付5.8億瑞典克朗（約4.06億港元），當中包括2.8億瑞典克朗（約1.96億港元）提早終止協議的「退出費」，以及就解決有關營運及維修斯德哥爾摩通勤鐵路的其他尚未解決問題而支付3億瑞典克朗（約2.1億港元）。同時，港鐵屆時需向新營運商無償轉讓部分存貨、備件及資產。

因應提早退出專營權費用、轉讓資產撥備、以及逐步縮減營運支出並對撇銷一些資產計提撥備，港鐵預計會在今年度內確認10億瑞典克朗支出。

瑞典經營失利 大幅拖累海外盈利

事實上，港鐵近年在瑞典經營不順利，去年指斯德哥爾摩通勤鐵路的營運，因營運人員短缺及維修問題而受到影響，今年上半年亦繼續面對有關挑戰，拖累今年上半年「中國內地及國際鐵路、物業租賃及管理業務附屬公司」分部的EBIT大跌63%，至2.9億元。當時港鐵己稱，努力改善其虧損狀況，並探討經營這項業務的最佳方案。

另一瑞典項目同樣研未來路向

港鐵同時指出，其在瑞典另一專營項目Mälartåg區域交通的營運，同樣受到當地車長短缺和維修問題的影響，如有關問題不能短期解決，該合約的財務可持續性或會受到影響，並要考慮作出虧損撥備。港鐵又稱，目前正探討這項業務的未來路向。

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