環境諮詢委員會今日（6日）召開會議，環境及生態局局長謝展寰就《施政報告》作出簡報，會議亦討論了建議收緊船用輕質柴油和工業柴油含硫量至0.001%及解除沙田燃料限制區內使用液體及固體燃料的限制。
委員普遍對《施政報告》有較高評價
謝展寰首先介紹了《施政報告》中關於環境及生態的措施。他表示，在2050年達致碳中和的目標下，局方的工作會從增加可再生能源、綠色運輸、香港氫能應用發展、減廢回收及環境生態保護等方面着手。環諮會主席查逸超會後對傳媒表示，委員普遍對此次《施政報告》中有關環境的措施給予較高評價，肯定了當中措施的具體施行時間表，支持政府在節能減碳、綠色建築、減廢回收及自然保育等方面的工作。
會上，環境局建議收緊《船用輕質柴油含硫量》中本地供應船用輕質柴油含硫量至0.001%，現時香港法例對不同用途的柴油含硫量上限規定不同，如汽車的柴油含硫量上限為0.001%，而船用輕質柴油的含硫量上限為0.05%。
消息指，國內燃油政策自2019年起已全面實施供應符合國六標準（即含硫量不超過0.001%）柴油的規定，實現車用柴油、普通柴油及部分船舶用油「三油並軌」。環境局指，收緊船用輕質柴油含硫量能進一步減輕船舶排放，還可令香港的船舶燃料標準與珠三角水域內其他地區看齊。
保留沙田燃料限制區不合時宜
會上亦討論解除沙田燃料限制區內使用液體及固體燃料限制，環境局指，沙田燃料限制區的出現，是因為政府過去擔心工業區使用液體及固體燃料產生的廢氣不易排放，然而沙田如今工業已經不多，空氣指數和香港其他地區亦無太大區別，現行法例中保留沙田燃料限制區已不合時宜，亦對當地部分行業及市民活動造成不必要的限制。
委員對以上兩個修例建議表示支持，環境局表示會逐步推進以上兩條修例，預計於2024年草擬修訂條例及提交立法會，希望可於2025年1月生效。
記者：郭穎彤
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