政府今天公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，提出「三鐵三路」優化方案，但北港島綫興建無期。 民建聯回應指，政府接納該黨對計劃在中鐵線興建東北葵涌及荃景圍站兩站，並納入三鐵三路規劃是接納了民意；考慮到興建鐵路由規劃到通車，市民起碼要等八至十年年，該黨建議政府先行興建荃景圍站與現有荃灣線連接；對於政府提出興建北都公路，該黨期望政府採取成熟一項推一項，以與道路基建先行連繫，並與現有主幹道接連，作為分流作用。
至於於政府認為直至2046年前都沒有發展北港島綫的迫切性，民建聯目前港島綫繁忙時間已呈「迫爆」情況，當局想法過份樂觀，漠視了市民眼前需求，根本「遠水不能救近火」，期望當局再作考慮。另同屬民建聯的顏汶羽關注東九龍及啟德捷運，兩個項目要等到2034年至2038年才可落成啟用，意味當區居民要再等多十年。他期望當局盡量將籌備工作同步進行，加快推展項目，盡量於2027年完成招標及揀選營運商，以最短時間建造東九線。
張仁良：《藍圖》充分體現「基建先行 創造容量」規劃方針
交通諮詢委員會主席張仁良對政府發表《藍圖》表示歡迎。張仁良指，《藍圖》為北部都會區的交通接駁奠基，以及促進香港與粵港澳大灣區內其他城市的融合；藍圖亦建議在東九龍、啟德及洪水橋/厦村新發展區引入智慧綠色集體運輸系統。他形容《藍圖》充分體現「基建先行，創造容量」規劃方針，釋放運輸基建沿線的發展潛力。
葉文祺：運輸基建與土地發展有落差
團結香港基金副總裁葉文祺關注《藍圖》内各主要運輸基建項目的目標落成時間，鐵路項目於2034至2038年期間特別集中，其規模超過新增個別車站或延綫之餘，更是驅動北部都會區和交椅洲人工島等大型發展項目的運輸骨幹和跨境連接。他希望政府能適時公布更多落實細節，並預早安排工人及工程物料等，以確保各項目能順利落成。
此外，葉亦指出運輸基建項目的目標落成時序與土地發展時間表未能匹配。例如新田科技城將於2029至2033年迎來首批創科企業和居民入伙，但相關的北環綫及北環綫支綫則要到2034至2038年才會有望落成。此外，《行動綱領》内亦提到將於2032年或之前落成北部都會區内新增單位約四成，但中鐵綫和沙田繞道等連接維港都會區的項目要到2039年或之後才落成。
港鐵對《藍圖》提出三條新策略性鐵路的優化方案表示歡迎，北部都會區將會加推兩個新本地鐵路項目，包括北環綫東延綫及新界東北綫，以滿足市民和旅客的出行需要及城市的發展需求。關於南港島綫西段項目，港鐵則指會盡力作出相應配合。
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