紅海危機持續，據報美國正考慮對也門胡塞武裝組織發動打擊，但全球航運公司也正為貿易航線中斷數周作準備，亦有部份人士擔心美國過於強硬的回應只會推動暴力升級。受局勢影響，多間航運公司選擇繞道非洲好望角，導致每次航行時間需拉長7至10天，以及增加100萬美元（約780萬港元）的成本；同時令油價逐步走高。

花旗預警貨櫃業供應跌6%

此外，由於繞道關係，導致歐洲大船往返時間將會拉長，花旗亦預期貨櫃行業的年供應量將減少6%。有業內人士指出，現今40呎貨櫃的海運運費預計要翻倍至2,000至3,000美元，並預期2月後貨櫃船準班率將會急降1周至2周，倘若沒有其他船隻支援，2月空班情況將會增加。

據彭博報道，今次胡塞武裝襲擊與2021年蘇伊士運河阻塞事件相比，可能造成更嚴重、持續更久的航運緊急狀況。因運輸石油、穀物和汽車等各種貨物的船隻被迫繞道非洲，導致額外的成本和延誤為全球經濟帶來風險，尤其目前正值通脹降溫之際。

報道引述德國貨櫃運輸公司Hapag-Lloyd行政總裁Rolf Habben Jansen指出，該公司已停止在紅海航行，認為這可能在幾天或幾周之間，亦可能持續更長時間。

「繁榮守護行動」成效存疑

目前美國尚未詳細說明所謂「繁榮守護行動」（Operation Prosperity Guardian）將如何保護船隻。不過，貨櫃運輸巨頭馬士基行政總裁Vincent Clerc估計，特遣隊需要幾周時間才能開始運作。

航運集團Bimco海事安全負責人Jakob Paaske Larsen亦表示，過往索馬里海盜問題嚴重時，也曾使用過鬆散的護航船隊，或按照特定路線集體通過；但他認為不太可能會有嚴格的軍艦護送船隻，因為「這太耗費資源了，而且軍艦數量也可能不夠。

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