踏入龍年，比亞迪（1211）掀起新一輪國產新能源車減價戰，並主攻原本由燃油車企所掌控的10萬元（人民幣下同）以下的市場。在激烈競爭下，曾被譽為中國「國產豪車天花板」的高合汽車生產線正式停運，並取消年終獎金，門店僅維持開門狀態。
據內媒《界面新聞》報道，高合汽車在龍年開工首日（18日）即召開內部大會，宣布停工停產半年，2月18日之前的員工薪資將照常發放，惟3月15日前還留在公司的員工僅發基本工資，之後就只有上海發放工資。報道補充，高合此前已決定取消年終獎金和全員降薪，並延遲發放1月薪資。
騰訊新聞《一線》報道指，目前高合汽車在職正式員工約4,100人，工廠僅有少量生產線維護人員，而全國門市銷售人員、售後人員和其他公司員工正常上班。針對停工停產和工資發放事宜，高合汽車多位員工表示，公司目前尚未發布更具體的規劃，按照先前通知2月底發放1月工資，基本工資和績效不受影響。
另一方面，內媒亦訪問了多家從零部件採購、研發測試到市場營銷各個環節與高合有關的供應商，目前被高合汽車拖欠款項的供應商不在少數。
網民：完全不考慮中國國情
高合汽車停產消息公布後，有內地網民表示「昨天直播間還在賣車」，亦有不少人認為是意料中事，直言高合的銷售量根本不行，「路上見過，但很少很少，而且價格還硬的不行。目前電車裡面銷售好的還是理想，蔚來，比亞迪，吉利」、「完全不考慮中國國情，他們真以為自己是在杜拜賣車」、「有八十萬你會選高合還是比亞迪仰望？高合太把自己當回事了」。
高合汽車於2019年7月創立，專攻豪華電動車市場，四年間已推出3款量產車型，其中兩款車售價達50萬元以上。2020年，高合推出售價80萬元的HiPhi X，當時被稱為中國豪車的價格天花板。不過與高昂售價相反，高合汽車在市場表現一直比較低迷，截至目前累計銷量約15,000輛，甚至不及其他新勢力品牌的每月銷量。
據公開數據顯示，2021年高合汽車累計銷量4,237輛，2022年累計銷售量4,349輛。截至目前，高合併未公佈2023年全年銷量，但數據顯示，高合汽車在去年8至12月僅交付了5,443輛汽車，其中高合HiPhi X銷量跌到個位數。
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