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公共小巴及跨境客車外勞司機的考牌及格率正逐步提升。截至上月底,有216名已抵港輸入司機參與駕駛考試,其中150名取得合格成績,合格率接近7成,比上月初的6成有所提升。有跨境巴士外勞司機首次考試即通過,他在接受《星島》訪問時坦言,考試時免不了緊張,但壓力亦是動力,對「一次過pass」感到開心;又指在港開車須重點留意行車時是「左上右落」等。有即將考試的司機就對考試充滿信心,指已做好全面準備,包括盡快熟悉本港路況及調整心理狀態,冀考牌成功後可在港工作直至退休。

余偉明: 首次考試即「一次過pass」

不少成功考牌的跨境巴士外勞司機將陸續上班,駕駛由港九新界經深圳灣或皇崗口岸出境、前往廣東不同地區的跨境巴士。來自廣東省茂名市的余偉明有逾20年「駕齡」,曾駕駛大巴、公交及中港兩地牌的右軚旅遊巴,來往大灣區部分城市間。

余偉明於上月1日來港,6日後順利通過駕駛考試。    黃偉強攝
余偉明於上月1日來港,6日後順利通過駕駛考試。    黃偉強攝
余偉明認為在香港開車與內地的最大區別,是路面車流更多,車速更快,市區道路更狹窄。   黃偉強攝
余偉明認為在香港開車與內地的最大區別,是路面車流更多,車速更快,市區道路更狹窄。 黃偉強攝
余偉明在公司的安排下,每日駕駛太子來往尖沙咀中港城一帶的路線。   黃偉強攝
余偉明在公司的安排下,每日駕駛太子來往尖沙咀中港城一帶的路線。 黃偉強攝
李春儒(左二)將和其他外勞司機一起於本月中參加駕駛考試。    黃偉強攝
李春儒(左二)將和其他外勞司機一起於本月中參加駕駛考試。 黃偉強攝
左:廖海彪、李春儒、余偉明、黎騰興。 黃偉強攝
左:廖海彪、李春儒、余偉明、黎騰興。 黃偉強攝

余偉明: 我想喺呢度好好發展

他說,選擇來港工作,一來是可獲得較高收入,「始終香港揸車人工高過上面好多,都係為咗養家糊口,屋企有2個仔女讀大學,最細個仔仲讀緊中學」;二來亦可藉在港工作,感受香港作為國際城市的魅力,「之前來過多次,一直覺得香港環境好,市民又友善;生活上冇乜困難,飲食氣候都適應,我想喺呢度好好發展。」

余偉明於上月1日來港,6天後即順利通過考試。談到練車的情況,他說每日都在駕駛學院進行密集式操練,「考試前早上8點半就開始,練到夜晚6點半先收隊」。他認為,在香港開車與內地最大的區別,是香港路面車流更多,車速更快、且市區的道路特別狹窄,因此必須加倍留心,並提前對某些特殊路段做好行車預判。

現階段在公司的安排下,余偉明每日練習來往太子至尖沙咀中港城一帶的路線,暫時還未駕車出境,期間亦有本地「老司機」跟車向他教學,重點培訓包括轉彎位置、看後視鏡、斜坡上落等,務求盡快熟悉行車路線,並改變部分以往的駕駛習慣。

《星島》記者現場試搭余偉明駕駛的大巴遊走油尖旺區。觀察所見,在太子道西部分路段較狹窄,加上行駛的巴士和小巴頻密,路面情況相對複雜,他在駕駛時略為緊張,但十分專注,車速適中,沒有出現衝紅燈、急剎車或左穿右插等情況。他直言,「無論在香港還是內地,揸車一定係安全第一、同埋跟足交通規則,呢樣嘢我記咗廿幾年!」

同樣來自茂名、有近30年駕駛經驗的李春儒將於本月中參加首次考試。他說,之前在深圳、廣州等地駕駛客車,在疫情期間又曾短暫開過貨車,「行車一早過百萬公里喇」。他説,在香港賺取的收入穩定及理想,加上工作環境更包容,都是吸引他來港工作的原因,家人亦全力支持。他對接下來的考試有信心,現正努力適應,「觀察多啲、考量多啲、熟悉多啲」。

記者 謝宗英

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