23條立法全速推動，有望本月內通過，完成後可「輕裝上陣」改善經濟民生，其中一個爭議議題，將是網約車平台規管。立法會去年通過引入的士車隊制度，政府表明今年年中檢視現有法例，探討如何更有效處理非法出租或取酬載客活動，並研究如何規管網約出租車平台。不論的業界及網約平台Uber，近期都趁這段時間積極拉攏盟友，互相角力。
的士業界質疑有人網上「放風」唱淡牌價
網約車平台是國際趨勢，在內地、東南亞等鄰近地區，網約平台亦百花齊放。但受制於本港特殊環境，即的士牌屬永久制、成為私產，即使的士業服務質素為人詬病多年、電子支付未普及，政府都不敢貿然開放市場競爭。因此儘管Uber等平台不合法，政府也不敢強硬打擊，這種膠着狀態已維持多年。
事實上，受經營成本上升、司機老化、客源流失等影響，的士牌價自2015、2016年的高峰700多萬元，至今已回落一半，經營環境越來越困難。香港的士小巴商總會理事長周國強透露，近期網約車平台私下動作多多，例如聘請公關向政府「摸底」游說接納網約平台合法化。他在網上亦留意到，有KOL開始唱淡的士業前景，例如聲稱的士牌價很快步小巴業後塵「就嚟跌到200萬」等，未知是否與網約平台有關，但行動有系統。
據聞，近期有個別的士車主開始在行內發放「政府年中會大舉打擊白牌車」的未經證實訊息，欲藉此吸引買家入市買的士牌，抗衡另一方聲音，相信這場「好淡爭持」仍會持續一段時間。周國強則指，業界如何預判政府政策及市場是個別人士看法，無法評論，但認為政府對於是否終結網約白牌車，總要有定斷。
的士業界預料最快下月約見政府，商討打擊白牌車，主要籌碼相信是政府推出的的士車隊制。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成指，業界期望政府全禁白牌車平台，強調推動車隊制，前提是市場有公平競爭，因籌組車隊投資大，政府不能一方面想業界組隊提升服務，一方面又放任白牌車，倘沒實質行動嚴打，車隊制計劃難以成功。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，當局目前想法仍是希望透過車隊制改善的士服務，因此若網約車平台營運模式不變，很難走向合法化，當局無可避免要加強打擊。
至於牌價爭持，陳恒鑌同意這可能是雙方角力的其中一個戰場，任何一個小小的板塊異動都可能影響大局，但相信車隊制仍是解決問題的正道。
據聞，近期部分大企業不約而同更改交通費報銷規定，只准乘搭的士，不接受Uber單據，或多或少對後者的生意有一定影響。運輸局回覆指，正檢視法例以更有效處理非法出租或取酬載客，亦正研究如何規管網約車平台，加強打擊非法活動；本年中就規管涉及的政策和法律觀點，與議員、業界等溝通。
聶風
---
《星島申訴王》一周年生日送大禮，正舉行問卷調查，參加者有機會獲得足金串飾、Rasonic 電飯煲、英皇電影禮券及一田超市現金券，點擊答問題贏大獎：https://bit.ly/3P4s70j
《星島申訴王》推出全新項目「區區有申訴」，並增設「我要讚佢」欄目，現誠邀市民投稿讚揚身邊好人好事，共建更有愛社區。立即「我要讚佢」︰ https://bit.ly/3uJ3yyF
《星島頭條》APP經已推出最新版本，請立即更新，瀏覽更精彩內容：https://bit.ly/3yLrgYZ
