國際航運界研究機構Alphaliner昨日（17日）公布最新貨櫃港口排名，上海去年以吞吐量約4,915.8萬個標準箱（TEU）位列榜首，按年增3.9%，並較2019年增13.5%；不過，香港自有紀錄以來首次跌出十大，跌至第11位，而杜拜則取代香港晉升十大。
新加坡及寧波分別第二及第三位
本港去年錄得港口吞吐量1,434.2萬TEU，按年跌14.1%，已是連續第七年下跌，反映香港貨櫃碼頭處於長期收縮期。據了解，香港貨櫃碼頭曾經連續11年蟬聯全球港口貨櫃吞吐量排行榜第一，但過去十多年已一直萎縮。
數據顯示，最新貨櫃港口排名第二及第三位分別為新加坡及寧波，分別錄得3,901.3萬及3,530萬個TEU，按年分別增4.6%及5.8%，並較2019年分別增4.9%及28.2%。排第四至第九名依次為青島、深圳、廣州、南韓釜山、天津及美國洛杉磯/長灘。
吳天海曾指區內競爭加劇
事實上，九倉（004）主席兼常務董事吳天海早前曾表示，本港貨櫃碼頭情況與昔日全球最繁忙港口光景大相逕庭，主要由於區內競爭加劇，被深圳及南沙搶走不少吞吐量，相信短期不但難以改善，甚至會惡化，並期望與本港政府合作改善問題。
他又提到，今年在全球供應鏈及航運聯盟調整之下，香港港口「失多於得」，一方面是巴拿馬運河及蘇彝士運河分別因旱情及地緣政治事件而影響服務，市場供應鏈重新執位；一方面是全球航運公司已出現半壟斷，今年初有航運聯盟重組及重新編配航線後，香港成為輸家。
翻查資料顯示，航運巨擘馬士基（Maersk）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）今年1月簽署長期協議，將於2025年2月開始合作，計劃合併旗下部份船隊，以挑戰貨櫃航運龍頭地中海航運（MSC），並代表全球航運聯盟再次出現重組。
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