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修例風波期間,本港多處公共及交通設施遭破壞,政府前日回覆立法會議員質詢時表示,欄杆、交通燈、港鐵站等修復工作已完成。政府當時基於安全理由,加裝不少保護設施,例如在60條行車或行人天橋加設臨時圍網,惟大部分至今仍未拆除,包括政府總部外的行人天橋。

政府總部外的行人天橋,夏慤道和添美道上方位置的鐵絲網仍在。
政府總部外的行人天橋,夏慤道和添美道上方位置的鐵絲網仍在。
政府總部外的行人天橋,夏慤道和添美道上方位置的鐵絲網仍在。
政府總部外的行人天橋,夏慤道和添美道上方位置的鐵絲網仍在。
政府總部外的行人天橋,夏慤道和添美道上方位置的鐵絲網仍在。
政府總部外的行人天橋,夏慤道和添美道上方位置的鐵絲網仍在。
政府總部外的行人天橋,夏慤道和添美道上方位置的鐵絲網仍在。
政府總部外的行人天橋,夏慤道和添美道上方位置的鐵絲網仍在。
政府總部外的行人天橋,夏慤道和添美道上方位置的鐵絲網仍在。
政府總部外的行人天橋,夏慤道和添美道上方位置的鐵絲網仍在。

金鐘政總落成後,東翼前地經常成為政治示威場地,2012年國教風波爆發,該處更成為反對派口中的「公民廣場」。2019年修例風波,政府建築物成為衝擊目標,當局為加強保安,在政總、立法會大樓等架設兩米高水馬,直至2021年10月拆除。時任政務司司長李家超當時形容,這象徵香港「全面回復安全常態」。

無論是佔中或修例風波,政總對出的夏慤道行車線皆成為「戰場」,有示威者違法堵路,甚至從天橋投擲物資到馬路「支援前線」。政府其後在政總外天橋加設圍網,防止有人投擲雜物。運流局回覆質詢指,警務處和相關部門不時根據實際情況,並以公眾安全為原則檢視設施上的保護措施。筆者昨途經政總,夏慤道和添美道對上的行人天橋位置仍有鐵絲網。

據政府數字,路政署在約60條行車或行人天橋加設臨時圍網,以防有人向附近道路拋擲雜物,影響公眾出行;經與警務處協調及考慮各因素後,路政署已為其中6條行車或行人天橋拆卸臨時圍網,並持續檢視有關措施必要性;至於交通燈控制器的保護裝置及保護網,局方指審慎考慮安裝保養費用、社會狀况等,已決定停止加裝,並移除現有保護設施。

換言之,目前只有1成行人天橋臨時圍網被拆除,政府沒解釋基於甚麼原因決定拆除或保留。路政署回覆查詢時,只重申政府立場。

提出質詢的議員陳振英指,明白即使並非「黑暴」時期,基於交通安全考慮,在行車道上方天橋加設圍網亦有其作用:「條路(夏慤道)咁多車,行車速度又快,即使一件小小嘅雜物掟落嚟,都可能釀成交通意外。」但他指政府可解釋清楚背後考量,這並非敏感事情。

新思維狄志遠則認為,臨時設施應隨時間過去而陸續拆除,尤其政總外位置有「政治象徵意義」,毋須設置不必要防衛設施。他指23條立法後恢復平靜、集中精力拼經濟,一些行政措施上應相應配合。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指,政府沒有說明該60處圍網去向,但從設計看來,有部分似乎已經轉為永久性質。他認為即使非「黑暴」時期,在主要幹道上方加設圍網,對一般行車安全有好處,亦不會嚴重影響景觀。
 

聶風

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