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維港海濱是香港熱門景點,今年《財政預算案》提到要善用海濱資源吸客,包括在維港上空舉辦煙火表演、以試點方式引入餐飲、零售及娛樂等商業設施。海濱事務委員會主席吳永順接受《星島頭條》訪問時表示,在海濱增設餐飲設施可增加人流,不擔心會影響附近食肆生意,反而有協同效應。

至於美食車計劃能否「復活」,吳永順建議訂立較寬鬆規範,如在發牌制度容許美食車在不同地區流轉,「車最緊要有個轆同識郁,如果一架車唔郁得,只不過係一間餐廳。」

海濱事務委員會主席吳永順。陳極彰攝
海濱事務委員會主席吳永順。陳極彰攝
吳永順形容煙火表演和維港是相輔相承。陳極彰攝
吳永順形容煙火表演和維港是相輔相承。陳極彰攝
吳永順建議為美食車訂立較寬鬆規範。資料圖片
吳永順建議為美食車訂立較寬鬆規範。資料圖片
吳永順指出,在海濱增設餐飲設施「有成功有不成功」。資料圖片
吳永順指出,在海濱增設餐飲設施「有成功有不成功」。資料圖片
旅發局首場維港煙火表演將於5月1日上演。資料圖片
旅發局首場維港煙火表演將於5月1日上演。資料圖片

吸引消費須完善海濱配套

由旅發局負責的首場維港煙火匯,5月1日晚上在維港上演,長約10分鐘。吳永順指,政府在疫後提出在海濱舉行「夜繽紛」、煙火匯演等,均希望利用維港吸引力吸引更多旅客前來,認為煙火表演和維港相輔相承。他認為,吸引消費者在港消費視乎兩個因素,分別是人流及逗留時間,「唔好幾十萬人出去看20分鐘煙花,一毫子都唔洗」,強調要完善海濱整體配套完善,吸引旅客消費。

對於在維港海濱引入餐飲、零售等設施,吳永順指過往有成功例子,例如灣仔「水上運動及康樂主題區」及觀塘海濱,但亦失敗經驗,如短時間內倒閉的銅鑼灣避風塘小食亭。他指海濱事務委員會過去數年嘗試不同商業模式,保留經過市場考驗的商店,同時要視乎社會需要,「究竟係賣魚蛋燒賣或高級食肆?表演係廟街式唱歌定Busking?」他指海濱在海、陸、空三方面有不同可能性。

被問及發展海濱餐飲設施會否影響附近商戶生意,吳永順認為,每個持份者有不同意見及既得利益,任何行業均須面對市場,「佢都阻止唔到其他人喺佢隔離開舖」,即使海濱無餐廳,附近的餐廳亦不會易做,反認為增加海濱餐飲設施可引來更多人流,令海濱更具吸引力,整體有好處。他提及,海濱餐飲設施生意額視乎有否活動舉行,他曾詢問灣仔「水上運動及康樂主題區」的餐廳負責人,對方稱表示不介意在同一活動空間多開一、兩間餐廳,甚至認為在宣傳及營運方面,可更好產生協同效應。

美食車。資料圖片
美食車。資料圖片
美食車。資料圖片
美食車。資料圖片
《財政預算案》提到要善用海濱資源吸客。資料圖片
《財政預算案》提到要善用海濱資源吸客。資料圖片
《財政預算案》提到要善用海濱資源吸客。資料圖片
《財政預算案》提到要善用海濱資源吸客。資料圖片
文體旅局早前為宣傳藝術三月,連續數星期舉辦「免費雪糕日」。
文體旅局早前為宣傳藝術三月,連續數星期舉辦「免費雪糕日」。

美食車計劃限制多 促寬流動要求

至於有聲音指光顧海濱餐廳多為外國人,吳永順說,香港人文化特性、習慣與外國人不同,形容港人「很受保護」,「香港人就會話有無冷氣、落雨會唔會淋濕、有無瓦遮頭」,而外國人習慣是不介意「曬太陽」。他強調海濱服務目標仍是本地市民,「遊客係唔會去本地人都唔鍾意嘅地方」,因此會因地制宜,提供多元化休憩空間供市民使用。

政府早年曾推出美食車先導計劃,惟雷聲大、雨點小,包括限制在指定位置擺賣、入場費貴等,之後政府叫停計劃。對於能否在海濱「復活」美食車,吳永順指美食車概念非新事物或壞事,只因本港限制太多,建議多探討發牌制度,設立較寬鬆規範,令美食車可持續運行。

他以受遊客歡迎的「富豪」雪糕車為例,指雪糕車和美食車最大分別是:「美食車係坐喺度等人,富豪雪糕車係邊度有人就去邊」,流動性更高更靈活,形容雪糕車已在本地市場「落地」。他建議發牌時容許美食車在不同地區流轉,「車最緊要有個轆同識郁,如果一架車唔郁得,咁佢只不過係一間餐廳」。

記者:李健威

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