維港海濱是香港熱門景點，今年《財政預算案》提到要善用海濱資源吸客，包括在維港上空舉辦煙火表演、以試點方式引入餐飲、零售及娛樂等商業設施。海濱事務委員會主席吳永順接受《星島頭條》訪問時表示，在海濱增設餐飲設施可增加人流，不擔心會影響附近食肆生意，反而有協同效應。
至於美食車計劃能否「復活」，吳永順建議訂立較寬鬆規範，如在發牌制度容許美食車在不同地區流轉，「車最緊要有個轆同識郁，如果一架車唔郁得，只不過係一間餐廳。」
吸引消費須完善海濱配套
由旅發局負責的首場維港煙火匯，5月1日晚上在維港上演，長約10分鐘。吳永順指，政府在疫後提出在海濱舉行「夜繽紛」、煙火匯演等，均希望利用維港吸引力吸引更多旅客前來，認為煙火表演和維港相輔相承。他認為，吸引消費者在港消費視乎兩個因素，分別是人流及逗留時間，「唔好幾十萬人出去看20分鐘煙花，一毫子都唔洗」，強調要完善海濱整體配套完善，吸引旅客消費。
對於在維港海濱引入餐飲、零售等設施，吳永順指過往有成功例子，例如灣仔「水上運動及康樂主題區」及觀塘海濱，但亦失敗經驗，如短時間內倒閉的銅鑼灣避風塘小食亭。他指海濱事務委員會過去數年嘗試不同商業模式，保留經過市場考驗的商店，同時要視乎社會需要，「究竟係賣魚蛋燒賣或高級食肆？表演係廟街式唱歌定Busking？」他指海濱在海、陸、空三方面有不同可能性。
被問及發展海濱餐飲設施會否影響附近商戶生意，吳永順認為，每個持份者有不同意見及既得利益，任何行業均須面對市場，「佢都阻止唔到其他人喺佢隔離開舖」，即使海濱無餐廳，附近的餐廳亦不會易做，反認為增加海濱餐飲設施可引來更多人流，令海濱更具吸引力，整體有好處。他提及，海濱餐飲設施生意額視乎有否活動舉行，他曾詢問灣仔「水上運動及康樂主題區」的餐廳負責人，對方稱表示不介意在同一活動空間多開一、兩間餐廳，甚至認為在宣傳及營運方面，可更好產生協同效應。
美食車計劃限制多 促寬流動要求
至於有聲音指光顧海濱餐廳多為外國人，吳永順說，香港人文化特性、習慣與外國人不同，形容港人「很受保護」，「香港人就會話有無冷氣、落雨會唔會淋濕、有無瓦遮頭」，而外國人習慣是不介意「曬太陽」。他強調海濱服務目標仍是本地市民，「遊客係唔會去本地人都唔鍾意嘅地方」，因此會因地制宜，提供多元化休憩空間供市民使用。
政府早年曾推出美食車先導計劃，惟雷聲大、雨點小，包括限制在指定位置擺賣、入場費貴等，之後政府叫停計劃。對於能否在海濱「復活」美食車，吳永順指美食車概念非新事物或壞事，只因本港限制太多，建議多探討發牌制度，設立較寬鬆規範，令美食車可持續運行。
他以受遊客歡迎的「富豪」雪糕車為例，指雪糕車和美食車最大分別是：「美食車係坐喺度等人，富豪雪糕車係邊度有人就去邊」，流動性更高更靈活，形容雪糕車已在本地市場「落地」。他建議發牌時容許美食車在不同地區流轉，「車最緊要有個轆同識郁，如果一架車唔郁得，咁佢只不過係一間餐廳」。
記者：李健威
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