運輸署目前正檢視法例以處理非法出租或取酬載客，並研究如何規管網約車平台，加強打擊非法活動，本年中就規管涉及的政策和法律觀點，與議員、業界等溝通。的士小巴商總會理事長周國強表示，政府暫未就規管網約車諮詢業界，認為當局必須「踢走」Uber等網約車平台，讓生意額「回流」至的士業，以提升服務水平。
據悉，政府短期內審議的士加價申請，惟不會「照單全收」，預料紅的較大機會加2元至29元（加7.4%）。周國強稱不擔心的士加價後流失生意至Uber，因兩者起錶價仍有10多元差距。
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周國強指，政府要清楚說明的士定位，「究竟是大眾化交通工具，還是個人化？如果坐的士畀多2蚊、3蚊，都影響到生活質素，建議你唔好搭的士！」他指今次的士加價只是10年來的第3次，政府前年批准加價時，收費已滯後20%。
他又稱，外界認為Uber服務質素較好，原因是Uber不受監管，「正如你去無牌私房菜，態度都客氣啲」，認為政府加強打擊白牌車，令一成多生意額「回流」至的士業，再提升行業整體服務水平。
謝偉銓冀的士車隊制提高競爭力
立法會交通事務委員會委員謝偉銓表示，規管網約車並不容易，須動用大量資源進行執法工作，而市民選擇改坐Uber，原因是對的士業頗有意見，包括服務態度每況愈下、司機年紀大、清潔問題等，認為業界應自我檢討。
他指的士定位是提供點對點服務，舉例外國的士收費貴，但提供相應水平的服務質素，期望車隊制實施後，可提高的士競爭力。至於合法化Uber等網約車平台，謝偉銓指本港的士情況繁雜，的士牌涉及私產問題，若合法化Uber會引起的士業界很大反彈。
立法會議員吳傑莊表示，規管網約車在世界各地是大勢所趨，而的士業服務質素參差，至今無有效改革方案，因此現實上仍有不少市民使用這些平台，這是需要正視的現象，並非簡單一句准許或不准許合法化規管網約平台就可以解決。
運流局回覆指，政府計劃於今年年中，就有關規管所涉及的政策和法律觀點，以及海外經驗研究所得的考慮要點，與立法會議員、業界及其他相關持份者進行溝通及聽取意見。
記者：陳嘉洛、林劍
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