政府七月會公布規管網約車的研究結果，運輸及物流局局長林世雄在電台節目表示，研究進入尾聲，會考慮是否向網約車發牌，或檢視相關平台如何合乎法規，預計下月將研究結果與議員和業界及持分者分享，再聽取意見以勾劃未來路向。他又期望「的士車隊」能為業界帶來新面貌，業界可「爭氣啲做得好啲」。
引入「的士車隊」可令服務質素提升
運輸署計劃發出5個或以下的士車隊牌照，林世雄表示，非常關注的士服務，有信心的士車隊可帶來優質服務，令的士服務質素提升，又希望業界「爭氣」做得更好，認同部分的士司機服務令人失望，因此希望的士車隊能帶來新面貌。
他表示，現時很多的士屬「單頭車」，市民現時對的士的投訴難以即時處理。當局向的士車隊發牌，對的士的新舊程度、管理水平、投訴處理、司機培訓等都有要求，對車內硬件，例如攝錄裝置及付款平台等亦有規定。運輸署會有監管，有權可將車隊除牌，所以有信心的士車隊可提升服務質素。
他指，引入車隊後，當更多比例的士有好的服務，對其他的士都會造成壓力，要做好服務爭取生意。
至於的士車隊數目最多有5支車隊，林世雄指，市區車隊會有300至1000架的士，具一定規模，外國大部分只有數隊的士車隊，會視乎業界反應再考慮會否增加車隊數量。
林世雄又指，網約車是全球大趨勢，每個車隊都要引入自己的網約應用程式，運輸署亦會在「出行易」網頁及應用程式整合各個車隊的網約平台。
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公共交通研究組織兼非牟利團體「香港公共交通智庫」日前進行一項市場調查，於上月訪問了1,030位香港市民。調查結果顯示，73%的受訪者認為網約共乘汽車優多於缺，主要優點為便利、可負擔的價格以及更多交通選擇。
滿意的士服務受訪者不足一半
調查亦發現香港街頭截車之的士服務存有不少問題，當中少於一半的受訪者（41%）對相關服務感到滿意。對的士服務未感到滿意的受訪者認為，最常見的問題包括：
司機的不專業行為（75%）
拒載乘客（63%）
繞路（39%）
沒有電子支付方式（38%）
調查指，受訪者深信網約共乘汽車的存在為大眾提供更多選擇，有助促進的士提升服務質素。有近一半的受訪者認為，倚靠目前香港的士提供的服務，並不足以滿足他們的交通需求，尤其在繁忙高峰時間和深夜時段。他們更表示，禁止網約共乘汽車會為國際旅客在香港遊覽時帶來極大不便。調查中，有66%受訪者認為，此舉會損害香港作為國際城市的聲譽。
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