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本港的士業服務質素遭詬病已久,政府推出的士車隊制冀提升行業質素,同時有聲音要求開放網約車平台競爭。政府7月公布規管網約平台的研究結果,特首李家超接受《星島》專訪時表示,網約車確實滿足到部分市場需求,政府的研究方向是如何在優化的士營運的同時,亦妥善處理網約平台規管,認為若管得好會相得益彰,政府會一併聽取意見。

特首李家超接受《星島》專訪。
特首李家超接受《星島》專訪。
李家超指,網約車確實滿足到部分市場需求,政府的研究方向是如何在優化的士營運的同時,妥善處理網約車平台規管。
李家超指,網約車確實滿足到部分市場需求,政府的研究方向是如何在優化的士營運的同時,妥善處理網約車平台規管。
的士服務被批長期欠佳。資料圖片
的士服務被批長期欠佳。資料圖片
的士服務欠佳,政府推出車隊制冀提升行業服務質素。資料圖片
的士服務欠佳,政府推出車隊制冀提升行業服務質素。資料圖片
Uber。資料圖片
Uber。資料圖片
特首李家超接受《星島》專訪。
特首李家超接受《星島》專訪。
特首李家超接受《星島》專訪。
特首李家超接受《星島》專訪。
特首李家超接受《星島》專訪。
特首李家超接受《星島》專訪。
特首李家超接受《星島》專訪。
特首李家超接受《星島》專訪。

承諾以符合公眾利益方式處理政策

國家主席習近平於前年七一重要講話中,表明全力支持香港積極穩妥推進改革,破除利益固化。「利益固化藩籬」可以是多方面,的士業是其中一個例子,由於牌照是永久制,可在私人市場自由交易,政府難以直接規管,即使發新牌照都有可能因影響牌價而受業界強烈反彈,若開放網約平台競爭,衝擊可能更大。本屆政府推出的士車隊制,盼透過提供優質服務改善的士服務質素,運輸署下月公布車隊牌照申請結果。

李家超在訪問中表示,的士存在有其需要,社會有共識希望的士服務質素做得更好,「同樣地,網約車滿足到某部分個人點對點交通的需求,這個也是大家認同的」,因此如何在改善的士服務質素之同時,也提供網約的服務,是現時政府研究的政策方向。

他說規管網約平台是對的方向,「這個網約平台,首先會容許的士一併接受網約,當然現在(的士)也有網約。所以如果我們規管這些平台,第一的士可繼續營運,同時優質化的士服務;同樣在網約方面規管,導致在的士以外,我們也可有一個既符合需要,也有安全及其他充分考慮,我們應該朝這個方向去做政策研究。」

專訪特首李家超。
專訪特首李家超。

李家超:的士做到「自生引擎」一定會變好

李家超強調,的士是公共運輸政策很重要的部分,政府提出的車隊制,也是希望業界做得更好、專業化管理,競爭之下可提供最好的服務,「同時間,網約點對點平台如果管得好,也是相得益彰。」他說政府歡迎各方提意見,「確保所有問題都考慮得透徹,面對風險挑戰有相應措施處理,整個過程一直推進,這也是你(記者)剛才所提及的,是面對和直視利益的藩籬。」

被問到這是否意味現時的網約車平台如Uber有望合法化營運,以及是否擔心影響的士牌價,李家超指:「如果的士服務受歡迎,相信對於牌價有正面影響,多人坐的士,令營業額和司機收入增加,當你(的士業)做到這個『自生引擎』,一定會好的。」至於網約車與的士的關係,許多不同地區都要處理,自然有空間去推進。至於具體如何做,李家超希望在運輸及物流局介紹其方向後,再聽取意見及作優化,「實際運作如何,我們就可以在討論期間,看看整個社會接受的程度是如何。」

李家超重申,任何政策一定有人支持或反對,政府會取社會最大公約數、符合公眾利益的方式去處理網約車的議題,這原則適用在任何政策。

記者:陳嘉洛、林劍、常彧璠

攝影:鄭志良、蘇正謙