本港的士業服務質素遭詬病已久，政府推出的士車隊制冀提升行業質素，同時有聲音要求開放網約車平台競爭。政府7月公布規管網約平台的研究結果，特首李家超接受《星島》專訪時表示，網約車確實滿足到部分市場需求，政府的研究方向是如何在優化的士營運的同時，亦妥善處理網約平台規管，認為若管得好會相得益彰，政府會一併聽取意見。
承諾以符合公眾利益方式處理政策
國家主席習近平於前年七一重要講話中，表明全力支持香港積極穩妥推進改革，破除利益固化。「利益固化藩籬」可以是多方面，的士業是其中一個例子，由於牌照是永久制，可在私人市場自由交易，政府難以直接規管，即使發新牌照都有可能因影響牌價而受業界強烈反彈，若開放網約平台競爭，衝擊可能更大。本屆政府推出的士車隊制，盼透過提供優質服務改善的士服務質素，運輸署下月公布車隊牌照申請結果。
李家超在訪問中表示，的士存在有其需要，社會有共識希望的士服務質素做得更好，「同樣地，網約車滿足到某部分個人點對點交通的需求，這個也是大家認同的」，因此如何在改善的士服務質素之同時，也提供網約的服務，是現時政府研究的政策方向。
他說規管網約平台是對的方向，「這個網約平台，首先會容許的士一併接受網約，當然現在（的士）也有網約。所以如果我們規管這些平台，第一的士可繼續營運，同時優質化的士服務；同樣在網約方面規管，導致在的士以外，我們也可有一個既符合需要，也有安全及其他充分考慮，我們應該朝這個方向去做政策研究。」
李家超：的士做到「自生引擎」一定會變好
李家超強調，的士是公共運輸政策很重要的部分，政府提出的車隊制，也是希望業界做得更好、專業化管理，競爭之下可提供最好的服務，「同時間，網約點對點平台如果管得好，也是相得益彰。」他說政府歡迎各方提意見，「確保所有問題都考慮得透徹，面對風險挑戰有相應措施處理，整個過程一直推進，這也是你（記者）剛才所提及的，是面對和直視利益的藩籬。」
被問到這是否意味現時的網約車平台如Uber有望合法化營運，以及是否擔心影響的士牌價，李家超指：「如果的士服務受歡迎，相信對於牌價有正面影響，多人坐的士，令營業額和司機收入增加，當你（的士業）做到這個『自生引擎』，一定會好的。」至於網約車與的士的關係，許多不同地區都要處理，自然有空間去推進。至於具體如何做，李家超希望在運輸及物流局介紹其方向後，再聽取意見及作優化，「實際運作如何，我們就可以在討論期間，看看整個社會接受的程度是如何。」
李家超重申，任何政策一定有人支持或反對，政府會取社會最大公約數、符合公眾利益的方式去處理網約車的議題，這原則適用在任何政策。
記者：陳嘉洛、林劍、常彧璠
攝影：鄭志良、蘇正謙
