港鐵沿線上蓋盤,向來受上車或投資客追捧,不論自住或出租也有優勢,加上交通方便,落樓下行幾分鐘就到港鐵站口,即使橫風橫雨不怕淋濕。不過,有港人認為某些鐵路盤即使地理上方便,也未必好住,例如樓齡大,附近有街市常受老鼠曱甴困擾等。
彩虹站上蓋盤近街市較污糟
![美聯資料顯示,75大鐵路沿線屋苑之中,5月份二手註冊量按月減少的屋苑共有40個,有23個屋苑宗數按月報升,12個屋苑宗數維持不變;而「零成交」的屋苑由4月的5個略增至5月的6個。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/23c3d26b20f63bf089df0565b67b4e6f/2024-07/P120624-MTR-2048x1365.png)
![鐵路盤5月平均實呎(美聯)](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/02a9d15bbd8de0a0f3223bf61894fcc1/2024-07/P180624_MTR_.png)
![有網民在連登討論區發文,以「一人一個最差地鐵上蓋樓」為題,搜集大家對各區鐵路盤的意見。他先拋磚引玉,認為是彩虹站的清水灣道8號,指周圍都是很舊的公屋。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/71563c0cc92609aa7c59a56391201136/2024-07/20170528_161648.jpg)
![街市在屋苑對面,較多老鼠曱甴,樓下的商場也較為污糟。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/ce2d3dd4cb2e36603b9be049354f714b/2024-07/8_-007.jpg)
![有網友表示同意,認為該基座商場已很殘舊,而且很多街外人通過該商場搭小巴到其他屋邨。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/4a468ef81bdf09a612a41fff5e0d2360/2024-07/8_-008.jpg)
![將軍澳方面,貼文不少人認為是日出康城,但就未有補充原因,只是說是「加沙」。早前有小紅書用戶狠批康城是「港版加沙地帶」,並列出一堆缺點:「將軍澳,人太多,好像大型監獄咁,平常返工已經很累,下班回家仍然跟別人逼」。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/a4673c9e414664f4f6b66c53e0ae5b09/2024-07/PC240609SC007_1_.jpg)
![有人認為是葵芳站的新葵芳花園,「樓底矮,舊」;不過有人反駁「舊係舊啲,但生活機能好好」、「要數都係新葵興差過新葵芳」。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/4dde9ec7ab4c6125f9ba304f3784cb78/2024-07/DPNI0915NKFGARDENS002_1_.jpg)
![至於一些中價屋苑,例如車公廟站的溱岸8號也上榜。有網民認為,「樓下真係得個站之外就咩都無」。](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/1d45c1da6c5b19ba1f2ef04471444275/2024-07/PW240425RP02.jpg)
![有網民指,黃竹坑上蓋賣到「貴一貴」,但大部份期數「一啲南區海景都望唔到,第二期揚海所謂望海,得條牙籤咁大嘅香港仔避風塘海景罅。」](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/b90fdc62e59d99466cdb9ad89beeaed7/2024-07/NA240621SS102.jpg)
有網民在連登討論區發文,以「一人一個最差地鐵上蓋樓」為題,搜集大家對各區鐵路盤的意見。他先拋磚引玉,認為是彩虹站的清水灣道8號,指周圍都是很舊的公屋,而街市在屋苑對面,較多老鼠曱甴,樓下的商場也較為污糟。有網友表示同意,認為該基座商場已很殘舊,而且很多街外人通過該商場搭小巴到其他屋邨。
此外,九龍灣站的德福花園亦榜上有名,不少網民認為已逾40年樓齡,「外面望落唔錯,但有次去睇樓,大堂無冷氣、舊。上到樓仲誇張,烏燈黑火、樓底又矮,唔講以為去左唐樓走廊。」也有人提及1998年轟動社會的德福花園五屍命案,影響對屋苑的觀感。
康城「人太多」
將軍澳方面,貼文不少人認為是日出康城,但就未有補充原因,只是說是「加沙」。早前有小紅書用戶狠批康城是「港版加沙地帶」,並列出一堆缺點:「將軍澳,人太多,好像大型監獄咁,平常返工已經很累,下班回家仍然跟別人逼」、「從上班出門那一刻到下班回到家,感覺自己是一顆社會齒輪,港鐵和巴士就是兩條輸送帶」、「還有附近堆填區的臭味」。
另外,有人認為是葵芳站的新葵芳花園,「樓底矮,舊」;不過有人反駁「舊係舊啲,但生活機能好好」、「要數都係新葵興差過新葵芳」。
溱岸8號「冬涼夏暖」
至於一些中價屋苑,例如車公廟站的溱岸8號也上榜。有網民認為,「樓下真係得個站之外就咩都無」;「冬涼夏暖,最近要去秦石邨買嘢,但都係舊屋邨商場」,並反問若要買上蓋,何不直接買下一個站的大圍柏傲莊或名城,地理上更方便。
值得一提的是,車公廟站E出口,專為該屋苑住戶而設,乘客須拍卡核實住戶身份,方可打開E出口玻璃門,是港鐵首個只供上蓋屋苑住戶使用的車站出入口。屋苑内的平台花園可1分鐘步行直達港鐵月台,從出門到坐上地鐵不需3分鐘,完全不怕日灑雨淋。
有網民指,黃竹坑上蓋賣到「貴一貴」,但大部份期數「一啲南區海景都望唔到,第二期揚海所謂望海,得條牙籤咁大嘅香港仔避風塘海景罅。」加上很多單位都是望內園,壓迫感較重,有人指黃竹坑上蓋盤已經算是港島綫少數上蓋新樓兼大屋苑,「藍色綫上蓋多數都甩皮甩骨,你諗吓以前市區邊度使喺地鐵上蓋起靚樓,遠少少靜中帶旺先係好嘢」。
總括來說,該貼文逾170個回覆之中,較多人選康城及德福為「最差鐵路上蓋盤」,當中附近配套、樓齡、景觀、人口密度、大堂及走廊光猛度等,都為考慮因素。
5月75大鐵路盤註冊量創14個月次高
美聯物業研究中心綜合土地註冊處資料統計75大鐵路沿線屋苑,5月份共錄606宗二手註冊,雖然按月減少32.5%,但與全港二手住宅註冊量一樣,仍然創下14個月次高水平,可見二手成交宗數仍較撤辣前為高。由於註冊量屬滯後數字,5月註冊個案一般主要反映4月市況。
美聯物業首席分析師劉嘉輝指出,若將75大鐵路沿線屋苑按鐵路路線劃分,8條路線註冊量按月悉數下跌。其中跌幅最小的是港島線,按月減少約5.8%;其次是觀塘線,按月減少約12.5%;相反,宗數跌幅最大的是屯馬線,按月減少約43.2%;而南港島線亦減少約40%。
75大鐵路沿線屋苑之中,5月份二手註冊量按月減少的屋苑共有40個,有23個屋苑宗數按月報升,12個屋苑宗數維持不變;而「零成交」的屋苑由4月的5個略增至5月的6個。
註冊量排名方面,日出康城5月錄得61宗二手註冊排名榜首,但按月仍減少約44%,其月內註冊平均實用呎價錄約12,706元,按月下跌約1%;美孚新邨以36宗註冊排名第二,宗數按月亦減約35.7%,其月內註冊平均實用呎價錄約10,055元,呎價按月跌約0.1%;而太古城則以35宗登記緊隨其後,宗數按月減少約10.3%。
海怡實呎升幅最高
樓價方面,最活躍15個屋苑中呎價「7升8跌」,其中升幅最大的是海怡半島,月內註冊平均實用呎價錄約14,920元,按月升約8.4%;其次是註冊量排名第三的太古城,呎價按月升約4.6%。至於呎價下跌的屋苑中,以沙田第一城跌幅最大,月內註冊平均實用呎價錄約12,507元,按月跌約5%,其次是海之戀,呎價按月跌約3.8%。
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