港鐵沿線上蓋盤，向來受上車或投資客追捧，不論自住或出租也有優勢，加上交通方便，落樓下行幾分鐘就到港鐵站口，即使橫風橫雨不怕淋濕。不過，有港人認為某些鐵路盤即使地理上方便，也未必好住，例如樓齡大，附近有街市常受老鼠曱甴困擾等。
彩虹站上蓋盤近街市較污糟
有網民在連登討論區發文，以「一人一個最差地鐵上蓋樓」為題，搜集大家對各區鐵路盤的意見。他先拋磚引玉，認為是彩虹站的清水灣道8號，指周圍都是很舊的公屋，而街市在屋苑對面，較多老鼠曱甴，樓下的商場也較為污糟。有網友表示同意，認為該基座商場已很殘舊，而且很多街外人通過該商場搭小巴到其他屋邨。
此外，九龍灣站的德福花園亦榜上有名，不少網民認為已逾40年樓齡，「外面望落唔錯，但有次去睇樓，大堂無冷氣、舊。上到樓仲誇張，烏燈黑火、樓底又矮，唔講以為去左唐樓走廊。」也有人提及1998年轟動社會的德福花園五屍命案，影響對屋苑的觀感。
康城「人太多」
將軍澳方面，貼文不少人認為是日出康城，但就未有補充原因，只是說是「加沙」。早前有小紅書用戶狠批康城是「港版加沙地帶」，並列出一堆缺點：「將軍澳，人太多，好像大型監獄咁，平常返工已經很累，下班回家仍然跟別人逼」、「從上班出門那一刻到下班回到家，感覺自己是一顆社會齒輪，港鐵和巴士就是兩條輸送帶」、「還有附近堆填區的臭味」。
另外，有人認為是葵芳站的新葵芳花園，「樓底矮，舊」；不過有人反駁「舊係舊啲，但生活機能好好」、「要數都係新葵興差過新葵芳」。
溱岸8號「冬涼夏暖」
至於一些中價屋苑，例如車公廟站的溱岸8號也上榜。有網民認為，「樓下真係得個站之外就咩都無」；「冬涼夏暖，最近要去秦石邨買嘢，但都係舊屋邨商場」，並反問若要買上蓋，何不直接買下一個站的大圍柏傲莊或名城，地理上更方便。
值得一提的是，車公廟站E出口，專為該屋苑住戶而設，乘客須拍卡核實住戶身份，方可打開E出口玻璃門，是港鐵首個只供上蓋屋苑住戶使用的車站出入口。屋苑内的平台花園可1分鐘步行直達港鐵月台，從出門到坐上地鐵不需3分鐘，完全不怕日灑雨淋。
有網民指，黃竹坑上蓋賣到「貴一貴」，但大部份期數「一啲南區海景都望唔到，第二期揚海所謂望海，得條牙籤咁大嘅香港仔避風塘海景罅。」加上很多單位都是望內園，壓迫感較重，有人指黃竹坑上蓋盤已經算是港島綫少數上蓋新樓兼大屋苑，「藍色綫上蓋多數都甩皮甩骨，你諗吓以前市區邊度使喺地鐵上蓋起靚樓，遠少少靜中帶旺先係好嘢」。
總括來說，該貼文逾170個回覆之中，較多人選康城及德福為「最差鐵路上蓋盤」，當中附近配套、樓齡、景觀、人口密度、大堂及走廊光猛度等，都為考慮因素。
5月75大鐵路盤註冊量創14個月次高
美聯物業研究中心綜合土地註冊處資料統計75大鐵路沿線屋苑，5月份共錄606宗二手註冊，雖然按月減少32.5%，但與全港二手住宅註冊量一樣，仍然創下14個月次高水平，可見二手成交宗數仍較撤辣前為高。由於註冊量屬滯後數字，5月註冊個案一般主要反映4月市況。
美聯物業首席分析師劉嘉輝指出，若將75大鐵路沿線屋苑按鐵路路線劃分，8條路線註冊量按月悉數下跌。其中跌幅最小的是港島線，按月減少約5.8%；其次是觀塘線，按月減少約12.5%；相反，宗數跌幅最大的是屯馬線，按月減少約43.2%；而南港島線亦減少約40%。
75大鐵路沿線屋苑之中，5月份二手註冊量按月減少的屋苑共有40個，有23個屋苑宗數按月報升，12個屋苑宗數維持不變；而「零成交」的屋苑由4月的5個略增至5月的6個。
註冊量排名方面，日出康城5月錄得61宗二手註冊排名榜首，但按月仍減少約44%，其月內註冊平均實用呎價錄約12,706元，按月下跌約1%；美孚新邨以36宗註冊排名第二，宗數按月亦減約35.7%，其月內註冊平均實用呎價錄約10,055元，呎價按月跌約0.1%；而太古城則以35宗登記緊隨其後，宗數按月減少約10.3%。
海怡實呎升幅最高
樓價方面，最活躍15個屋苑中呎價「7升8跌」，其中升幅最大的是海怡半島，月內註冊平均實用呎價錄約14,920元，按月升約8.4%；其次是註冊量排名第三的太古城，呎價按月升約4.6%。至於呎價下跌的屋苑中，以沙田第一城跌幅最大，月內註冊平均實用呎價錄約12,507元，按月跌約5%，其次是海之戀，呎價按月跌約3.8%。
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