政府明年5月收回大欖隧道，將重新釐定收費，昨日提交文件列出三大情景。運輸署助理署長梁世豪今早（7月9日）在商台節目表示，固定收費45元或分時段收費的情景較可取，政府不可以將收費調得太低，令欖隧和屯門公路一起塞車。
運輸署助理署長（策略研究）梁世豪。（資料圖片）
運輸署助理署長（策略研究）梁世豪。（資料圖片）
政府將於明年5月收回大欖隧道專營權。資料圖片
大欖隧道30年專營權將於明年5月屆滿。資料圖片
消息指，當局提出不同收費方案，包括私家車和的士收費由現時58元減至45元，商用車劃一收45元。
另一方案是分時段收費，私家車繁忙時段收45元，一般時段收35元，非繁忙時段收20元 ，的士和商用車分別收30元和45元。
政府將於明年5月收回大欖隧道。資料圖片
須保持欖隧行車暢通
梁世豪指，政府提出的3個情景中，情景1、3較可取，分別是私家車、的士和商用車固定收費，劃一收45元；以及分時段收費，私家車收費介乎20至45元，的士收30元，商用車收45元。
他提到希望新收費方案，可以利用大欖隧道目前在繁忙時段的剩餘容量，紓緩屯門公路的擠塞情況。現時大欖隧道剩餘容量有限，不能將收費訂得太低，「（欖隧）都唔可以平得太犀利，唔想減完之後兩條路一齊塞」。他指，完全明白市民對收費下調的需求，所以新提出的情景已比現時收費有下調，但下調總有其限度。
此外，梁世豪表示欖隧和屯門公路的車流中，貨車佔三成，是本港物流業界重要的通道，因此調整收費時必須保持欖隧暢通，以免影響貨物交付。
梁世豪又指，屯門公路目前免費使用，對價格敏感的司機未必會選用收費的欖隧，因此可以預期欖隧如實施分時段收費，轉用欖隧的司機未必太多。不過當局亦聽到市民意見，認為部分時段收費可以調低，讓市民可以在特定時段以優惠價格出行。
