維多利亞港前日（28日）出現自天文台1959年有記錄以來，首次在維港內接獲「水龍捲」報告，震撼維港兩岸旁觀的市民，惟約一分鐘後已逐漸消散。前天文台台長林超英今早（30日）在電台節目表示，今次那麼多攝影材紀錄「很珍貴」，相信罕見在維港海面出現水龍捲與氣候暖化的大背景多少有關係。林超英又「爆響口」，指近半世紀前曾試過有水龍捲吹襲海洋公園，稱當時導致那些吊車（纜車）卡在一些塔台上面，有機會跌落海。
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維港現水龍捲罕見 與全球暖化有關？
至於維港首次出現水龍捲，林超英指以往一般是在淺水灣等外海無遮擋的廣闊海面會容易看到，因有比較高自由度形成的漩渦，但如果撞到陸地就會散開。
林超英又笑言「多謝呢個世界有手機」才有那麼多攝影材料，指今次的紀錄很珍貴，相信天文台同事一定會把材料整合寫篇文章，而飛行服務隊也拍到水龍捲的全身照片。但林超英也認為在科研方面，要反思為何水龍捲會出現在維港，「點解咁多年嚟都無，到𠵱家都係得呢一個」，認為這可能反映「以前條件唔夠，𠵱家維港海水都熱到夠條件」，指說到底都是跟氣候暖化的大背景有一定關係。
爆料海洋公園纜車曾被水龍捲吹襲險墮海
林超英亦在節目上「爆料」，指約70年代曾試過有水龍捲吹襲海洋公園，稱當時導致那些吊車（纜車）卡在一些塔台上面。他當時負責調查此事，憶述「水龍捲垂直氣流，將成條纜車嘅鋼纜跳出嚟」，纜車有機會跌落海，不過幸好塔台上有很多東西突出來，於是卡住了，最後沒有纜車墮海。而自從那次水龍捲事件，海洋公園在纜車系統加設世界首創的裝置，壓實鋼纜，使鋼纜不會再冒出來，笑言「𠵱家就唔會再發生㗎啦」。
《星島》記者再致電林超英查詢事件詳情，他補充事件應是海洋公園1977落成後不久，約70年代尾至80年代頭的夏天發生，指當時有雷雨，陣風很強導致拉扯很大，打橫吹至纜車「拋一拋」，「好彩塔台有嘢突出嚟卡住，纜車無跌落地。」
水龍捲形成如「扭毛巾」 將海水扯上天係誤會？
林超英又向聽眾「科普」，指水龍捲的形成首先是因為有上升氣流，其次該處天上和海平面的氣流方向和風速不同、碰撞後旋轉，再加上其他環境因素才會形成水龍捲，又以扭毛巾作比喻，因為左右兩隻手轉的方向不同才能扭到毛巾。
至於大家以為水龍捲是「把海水扯上去」，但其實是誤解，實際上「係舊雲喺度氹氹轉」令氣壓和氣溫突然下降，使水蒸氣凝固成小水點，才會看似是扯海水上去。
市民站水龍捲附近相當危險
談到水龍捲造成的破壞力，林超英指澳門很多年前都曾發生水龍捲撞到一艘小船，而那艘船「係會被拋起一陣嘅，不過都好快落返嚟，未至於成艘船扯上天」。他解釋，因為水龍捲主要是旋轉，在中心有上升氣流，不過那些上升氣流在近地面的位置是不強的，所以向上的力量不算很大，所以不用太擔心船隻。
不過林超英說，如果剛好有人在附近，又不幸處於水龍捲行走的路線上，那一帶的風可能會吹到該人不適。此外由於氣壓會突然大幅下降，吸氣時可能會覺得氧氣少一些、很不舒服，也有相當的危險性。
昂坪纜車早期「大風吹到啲客驚到暈」兼拒天文台協助？
林超英再向記者講述當年在天文台工作時，昂坪360纜車仍是由澳洲公司營運，當時曾有一次纜車在強風下仍舊行駛，「好大風，啲客吹到暈、嚇到傻」。當時天文台提出協助研究事因，惟對方拒絕並「串嘴」稱「we know every thing about cable cars（我們理解關於纜車的一切）」。
不過後來天文台著手研究後，發現風速計位置放得差，「明明已經好大風，風速計都唔係好轉」，另外電子風速計的轉換算法亦不符合氣象界情況，未能反映風力實況。林超英指後來是由港鐵購買經營權後，才無問題發生。
