啟德體育園預料明年第一季啟用，3月「頭炮」有香港國際七人欖球賽，4月再有英國樂隊Coldplay演出，如何疏散一個可容納5萬人的場館引起關注。運輸及物流局副局長廖振新昨日表示，如到時屯馬線啟德站出現問題，「諗到最盡」的安排是將人群「再帶去遠啲」，例如行去鑽石山港鐵站，但當然「希望唔會咁黑仔」。
九龍中立法會議員楊永杰今早（10月8日）在電台節目表示，這並非「正常人會揀」的方案，即使是走到其他港鐵站，彩虹或何文田站都比鑽石山站近。
啟德體育園預計於年底完工，將在明年首季啟用。資料圖片
啟德體育園預計於年底完工，將在明年首季啟用。資料圖片
啟德體育園預計於年底完工，將在明年首季啟用。資料圖片
啟德體育園預計於年底完工，將在明年首季啟用。資料圖片
運輸及物流局副局長廖振新。（資料圖片）
九龍中立法會議員楊永杰。（資料圖片）
鄧家彪冀園區餐飲吸引觀眾留低消費
楊永杰指，單靠屯馬線疏散觀眾肯定不夠，未來要考慮用巴士輔助接駁到其他區域的港鐵站、關口等地方，甚至考慮水上交通。
被問到昨日副局「行去鑽石山」的說法，楊永杰直言如果要出動到這一步，非常不理想，坦言：「正常人就唔會揀行去鑽石山。」以啟德體育園的位置，要是被逼步行疏散，有很多更好選擇，例如走到土瓜灣轉乘其他交通工具，而即使要步行，走到彩虹、何文田站比鑽石山站為近，「（鑽石山站）就算係後備方案，都唔會係首選」。
不過楊永杰指，其實持平而論，政府高層現時高度重視啟德體育園開幕，跨部門協調中，所以希望當局及早公布讓市民知悉，有心理準備。在舉行測試活動時，亦要盡量兼顧不同的情境，以及做好「滿載測試」。
工聯會鄧家彪在同一節目上表示，首先希望園區內餐飲零售店到時可以發揮「海綿」的作用，吸引到部分人留下消費，不用一下子全部湧到港鐵站。此外當局也可及早與巴士、小巴營運商商討，在個別高峰時段加開班次。他期望中九龍幹線明年完工後，可進一步紓緩交通配套的不足。
