歐盟宣布對中國進口電動車正式開徵最高35.3%的反補貼稅至少5年，合計一般關稅後最高將達45.3%，最快周三（30日）生效或最遲31日零時起生效。中方則對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟，並將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。受消息影響，汽車股今日普遍下跌，比亞迪（1211）收市跌0.7%；吉利（175）跌3%；蔚來（9866）跌6.6%；理想（2015）跌2.5%；小鵬（9868）亦跌3.9%。
比亞迪被開徵17%關稅
在歐盟的反補貼稅率中，最低為美國Tesla中國廠的7.8%，而比亞迪被開徵17%關稅、吉利汽車被開徵18.8%關稅、上汽集團則被開徵35.3%關稅，其他配合調查的車企額外關稅稅率為20.7%，而未配合調查的會被額外徵稅35.3%。
歐洲聯盟執行委員會（European Commission）指出，調查發現在中國生產的純電動車整條產業價值鏈中，受益於政府補貼，出現不公平情況，對在歐盟生產的汽車製造商帶來明顯威脅，因此歐盟的貿易救濟措施符合世界貿易組織規則。
歐盟對替代方案持開放態度
歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯表示，有關措施是維護公平市場做法和歐洲工業基礎，但歐盟仍然對可能的替代解決方案持開放態度。
中國商務部發言人就歐盟公布對華電動車反補貼調查終裁結果表示，注意到歐方發布公告。中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以「公平競爭」為名行「不公平競爭」之實的保護主義做法。
同時，注意到歐方表示將繼續與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態度與中方共同推進，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。
德國汽車製造商方面，嚴厲批評了歐盟的措施，指中國可能對大型引擎汽油車徵收更高的進口關稅，這將對他們造成最嚴重的打擊。法國PFA汽車協會則對關稅表示歡迎，指只要公平，就支持自由貿易。
