機場三跑道系統將於本月28日啟用。有航空業界指出，目前飛機維修技術人員短缺，憂三跑系統啟用後有更多航空公司及航班，人手短缺問題會加劇，促政府輸入技術人員。航運交通界立法會議員易志明則指，三跑全面運行後本港需要增加5至6萬人工作，直言「看不到我們有何辦法不考慮輸入外勞」。
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香港航機服務營運商協會代表劉敏儀稱，雖然政府推出輸入勞工計劃，但本港航空人手仍短缺，技術人員缺口仍然巨大。
泛亞太平洋航空服務有限公司代表莫劍棠則表示，目前航班數量只回復至疫情前8成，惟飛機維修技術人員人手已出現短缺，過去有不少航空公司希望在港增加班次，但因人手短缺未能增加，認為影響航空業發展。他又提到雖然政府有輸入勞工計劃，但有關計劃主要為輸入內地勞工，然而飛機維修主要用外語溝通，故外勞工在溝通方面出現問題，促當局正視。
莫劍棠估計，三跑啟用後將引入更多航空公司和航班，當飛機數量不斷增加，「目前這個人手，是絕對無法應付日後的發展」，坦言現時難料三跑會帶多少新航班，不過重申業界一直以緊絀人手處理飛機維修工作。
大昌-港龍機場地勤設備服務有限公司代表張嘉欣指出，目前維修行業平均年齡約為50歲或以上，雖然政府有不同渠道培訓專業技術人員，但仍供不應求，認為輸入勞工計劃能短期緩解地勤設備業的勞動力短缺問題，但長遠而言維修人手不足問題，仍然值得關注。
外勞名額用盡冀盡快推新一輪
易志明提到，三跑全面運行後本港需要增加5萬至6萬人工作，直言「看不到我們有何辦法不考慮輸入外勞」。他又稱，政府早前批准航空業輸入6,300名外勞，然而名額已經用盡，希望政府盡快推出新一輪申請，以應付需求，同時拓展技術員招聘至東南亞其他國家，應付溝通問題，強調只要有足夠技術都歡迎。
至於輸入外勞會否影響質素，易志明強調不會，因為所有外勞都有規範，「不是胡亂請個人，胡亂做」，而且業界都認為早前輸入的外勞能幹勤力。
記者：林彥汛
