《施政報告》提出打造香港成為跨境電商物流配送中心，引起業界熱議，有人認為本港空運貨運航班多，三跑啟用後更如虎添翼，使命必達；亦有業界人士指，疫後全球電商蓬勃，帶動本港貨運出口強勁，惟現時電商貨物與傳統貨物比例出現一面倒的不健康情況，有物流商更稱因貨源集中個別電商，運費被壓價。另有學者指，本港亦面對其他大灣區城市競爭，宜向高科技發展，並開拓粵西以至廣西貨源，甚至清真物流等，長遠宜成立「香港跨境電子商務發展局」制訂全面策略。
跨境電商過去10年迅速崛起，疫情期間更大幅增長，預期未來數年全球電商業務將高速發展。有研究更預測，全球電商的銷售額將由去年34.4萬億港元，增至2028年的53.2萬億港元，佔全球零售額逾20%。本港方面，今年首8個月的本地零售業網上銷售額每月介乎22億至26億元，佔零售總貨值6.4%至8.5%，更有研究預計到2027年，本港網上消費人數將達700萬人。
新推4物流用地 建倉儲基地
全球跨境電商巨企不乏內地平台，如Temu、京東及Shein等，圖與行業龍頭Amazon（亞馬遜）爭長短。近日內地電商平台淘寶落戶尖沙咀及擴大「滿99元人民幣包郵」到香港的消息成為城中熱話，反映電商熱潮。香港國際機場是全球空運貨運中心，吸納逾120間航空公司，全球航點達220個，身兼香港電商發展聯盟聯席召集人的立法會議員黃英豪指，本港跨境電商平台規模不大，但有靠近珠三角電商貨品生產基地的優勢，加上空運貨運航線及航點多，即使香港的空運貨運費用較內地高，內地電商仍樂於經香港轉運貨物出口，包括出口時裝到意大利米蘭。
立法會議員吳永嘉則指，本港一直是貨運物流中心，跨境電商大流行，需要引入人工智能及全自動的高端系統，達致「找對貨物、上對航班、送對客戶」。吳所屬的經民聯早前建議，在洪水橋構建北部都會區「雙循環」跨境物流中心，建立全球供應鏈服務集聚區，讓香港成為內地跨境電商「外循環」的支點，繼續發揮本港聯通內地與海外的獨特角色。
今年首三季，本港機場的貨運量達逾359萬噸，物流業預期今年勢打破去年全年貨運量430萬噸的紀錄。香港貨運物流業協會主席劉浩然直言，強大空運貨運力，是本港成為跨境電商物流配送中心最強後盾，惟業界一直受制於成本高及缺地作倉儲，而《施政報告》稱正推進落實《現代物流發展行動綱領》，推出4幅物流用地，發展多層式現代高端物流設施，明年會公布在洪水橋/廈村新發展區建設現代物流圈的規劃研究結果。據知，當局會在區內建設現代化運輸、配送、倉儲及裝卸等基建，他認為是正面消息，絕對有助行業未來發展。
劉浩然指出，香港要突圍，須提供增值服務如冷鏈及危險品處理。他提到，跨境電商熱下，物流業付運的貨品出現巨變，加上地緣政治影響，近年由內地經香港轉口海外的手機、高科技電子產品及高價玩具大幅減少，由廉價電商貨物取代，電商貨物與普通貨物比例由昔日各佔一半，到現時8比2，甚至9比1，情況極不健康。
電商趕貨期斥777萬元額外包機
香港付貨人委員會執行總幹事何立基亦指，有業界反映現時貨源太集中於個別跨境電商，在物流運費上曾被壓價，甚至延長支付貨款的期限。不過劉浩然補充，現時業界對空運貨運確有殷切需求，有電商為趕貨期願斥資100萬美元（約777萬港元）額外包機，現時平均每月有170班電商包機，短程前去東南亞國家，長途機則往比利時、美國東西岸、荷蘭、德國和英國。
另一方面，跨境電商近年設立海外倉庫集合貨物，減省長途空運貨運成本，由阿里巴巴旗下菜鳥網絡牽頭、於香港國際機場興建的高端物流中心「菜鳥智慧港」已於去年營運。物流公司負責人Bill指，有跨境電商於波蘭及越南興建海外倉庫，憂減弱本港貨運的吸引力。對於電商貨主導貨運市場，他不無憂慮，指有行家稱希望聖誕市道好轉，否則可能半年後結業。
提供電商物流服務的e+Solutions現時使用機械人「執貨」，其副總經理葉翠玲指，業界要加快數碼轉型，達致高效配送，如採用自動化倉儲系統、智能分揀貨物及物聯網技術，亦要建立完善數據共享系統，全程可視化追蹤物流，並讓物流供應商、電商及海關互通信息，優化管理供應鏈。
有業內人士指，香港現時需要努力擴大跨境電商物流版圖，為未來的智慧物流中心做準備，黃英豪指，機管局於東莞採用「海空貨物聯運」模式的「香港國際機場東莞空港中心」運行暢順，將香港從跨境物電商產業鏈的下游帶到上游，同樣模式亦適用於吸納粵西，以至廣西的電商貨物。另一方面，他促請航空公司研究開拓新航線，如生產優質食品的法國南部城市，開拓更多市場。
宜成立「跨境電商發展局」訂策略
香港理工大學專業及持續教育學院高級講師劉銳業亦指，香港空運貨運費用不菲，現時跨境電商在內地找不到合適航線才經香港轉口，而港府近年致力開拓穆斯林市場，建議港府拓展清真物流，吸引「一帶一路」沿線伊斯蘭教國家。
另有經濟學者指，強大空運貨運力是本港最大優勢，但廣州白雲國際機場及深圳寶安國際機場將於未來數年完成擴建，空運力亦大幅提升，港府除要增加貨運航線，亦要從本身服務業主導的優勢，提供如市場推廣、檢測認證的增值服務，同時研究擔當內地跨境電商走出去，及外地電商進入內地的聯繫人角色，由於牽涉國家及外企層面，港府宜建立「香港跨境電子商務發展局」，統籌制訂策略。
商務及經濟發展局回覆指，政府將助力中小企拓展內地和東南亞國家聯盟的電商市場，局方已於今年1月成立跨部門「電子商貿發展專責小組」，統籌和制訂政策推動企業發展電商；政府今年7月推出「電商易」，鼓勵企業在內地發展電商業務。局方指，重建的香港國際機場空郵中心將於2027年啟用，有助加強處理跨境電商貨物能力；海關會推行「跨境一鎖計劃」及「跨境快件清關便利安排」等，加快貨運物流。
清真物流潛力大 港宜把握時機拓新路
有學者認為政府打造香港成為跨境電商物流配送中心之餘，亦要另找新出路，開拓別具特色的物流服務，如針對佔全球人口4分1的穆斯林，推出清真物流，盼能早着先機。
產品供應量僅達需求量20%
現時全球有逾19億人信奉伊斯蘭教，佔全球人口的4分1，理工大學專業及持續教育學院高級講師劉銳業指，現時55個伊斯蘭國家只購買獲清真認證的商品，但全球清真產品供應量僅達需求量的20%，反映仍有重大發展潛力。
近年港府希望吸引伊斯蘭國家投資者來港投資，他預期本港與伊斯蘭教國家往來轉趨頻繁，是適合拓展清真物流的時機。「一帶一路」沿線多個國家，如印尼、哈薩克及科威特均為伊斯蘭教國家，他指，在電商大流行趨勢下，伊斯蘭教國家的國民亦會經電商購物，包括食物及小商品，但運送過程中，貨物不宜與教義中視為不潔的物品共同擺放，並應基於尊重宗教的理由，獨立隔離處理，確保貨物不受污染。
劉稱，馬來西亞的清真物流由規劃過程、執行、貨流管理、原材料及製成品，至最終配送到消費者手上，均符合伊斯蘭教法。現時馬來西亞已確立完善的清真認證體系，覆蓋食品、化妝品及藥物。新加坡則打造為清真食品樞紐，建立專門的清真食品工業園，值得香港參考。以運送清真食物為例，除顧及溫度和濕度等，亦要重視宗教細節，將清真食物分隔存放於獨立冷庫。
記者：關英傑
