網傳比亞迪致信供應商要求降價10%。

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全球多國針對國產電動車，大幅增加入口關稅。近日，一封主題為《2025年比亞迪乘用車降本要求》的郵件在網絡上流傳。郵件內容顯示，比亞迪要求相關供應商所供貨產品從2025年1月1日起降價10%。對此，有聲音指比亞迪「太霸氣」無商量餘地，比亞迪公關急回應表示：非強制要求，大家可協商推進。

據內媒報道，昨（26日）天，一封主題為《2025年比亞迪乘用車降本要求》的郵件在網絡流出，內容顯示，比亞迪要求相關供應商從2025年1月1日起降價10%。比亞迪表示，此舉是為了增強自身在全球新能源汽車市場的競爭力，預計2025年將迎來重大機遇，同時市場競爭也將更加激烈，進入「大決戰淘汰賽」。

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比亞迪品牌及公關總經理發文回應。

網傳比亞迪給供應商的信，要求降價10%。

2024年10月，比亞迪新能源汽車月銷量首次突破50萬輛，達到50.27萬輛，同比增長66.2%，刷新了全球新能源汽車的月銷量紀錄。 路透社

比亞迪早前迎來第 1000 萬輛新能源整車的下線，成為全球新能源行業首個突破「千萬里程碑」的車企。 路透社

據悉，在智能化的下半場，比亞迪將投入1000億元，用於發展人工智能和汽車相結合的智能化技術。 路透社

電動汽車同質化水平提升，行業競爭加劇，網傳比亞迪致信供應商要求降價10%。 路透社

郵件內容又提到，為增強比亞迪乘用車競爭力，需要整個供應鏈共同努力、持續降本。為此，比亞迪要求相關供應商切實挖掘降本空間、積極推動要求達成，在12月15日前通過SRM系統將降後價格報給比亞迪。

比亞迪已成為全球首家達成第1000萬輛新能源汽車下線的車企。2024年，比亞迪計劃年產500萬輛汽車，其中1-10月份已產310萬輛，銷量達273萬輛，出口約41萬輛。儘管如此，比亞迪仍面臨巨大的財務壓力，應付賬款高達2405億元（人民幣，下同），負債總額5955億元，負債率為78%。因此，降低成本成為了比亞迪的重要戰略之一。

報道指，這一舉措引發了行業內廣泛的關注和討論。有網友認為，比亞迪的做法並不罕見，早在幾年前就有類似的情況發生。但也有很多人批評比亞迪的行為過於強勢，缺乏溝通，可能會損害供應商的利益，進而影響產品的質量和穩定性。一些業內人士擔心，如果供應商被迫大幅降價，他們可能會採取降低質量的方式來維持生存。

比亞迪公關回應

比亞迪集團品牌及公關處總經理27日在微博上發文表示，與供應商的年度議價，是汽車行業的慣例。我們基於規模化大量採購，對供應商提出降價目標，非強制要求，大家可協商推進。