政府去年宣布港鐵南港島綫西段將棄用重鐵，因其爬升力有限、部分車站要深入地底等原因。運輸及物流局今日（2日）向立法會提交文件，經探討市場上不同非重型鐵路運輸系統的載客量、爬升能力、走線靈活度、基礎建設及營運設備的要求等技術範疇，確認採用智慧綠色集體運輸系統推展南港島綫（西段），替代原有重型鐵路方案，在技術上為可行方案。
南港島綫西段全長約7.5公里 途經華富、數碼港及薄扶林
擬議的南港島綫（西段）的初步走線全長約7.5公里，為香港島的西部及南部地區提供便捷的接駁交通服務，便利市民前往港鐵南港島綫黃竹坑站和港島線香港大學站，途經香港仔、華富、數碼港及薄扶林一帶，服務該區約 13 萬的居住人口及約 5 萬的就業職位。當南港島綫（西段）通車後，預計由黃竹坑到香港大學的車程時間約為20分鐘。乘客可分別於黃竹坑及香港大學轉乘南港島綫和港島綫前往其他地區。
南港島綫（西段）的替代運輸系統初步擬議方案。政府文件截圖
港鐵南港島綫。資料圖片
港鐵南港島綫。資料圖片
黃竹坑。資料圖片
瑪麗醫院。資料圖片
香港大學。資料圖片
南港島綫西段瑪麗醫院至港大路勢陡峭 擬採用隧道設計
政府指，擬建的智慧綠色集體運輸系統為中運量系統，主要在專屬高架橋上行走，與路面交通完全分隔，不受現有路面交通影響。南港島綫西段由瑪麗醫院至香港大學的一段路線，由於地勢陡峭，初步建議部分走線採用隧道設計。政府會繼續評估項目的財務安排，包括進一步優化走線以及提高成本效益，以期 2025 年內開展詳細規劃及設計，目標爭取於2027年開展前期建造工程，以配合華富邨重建計劃下新增人口遷入的時間表。
在詳細規劃及設計階段，政府會審視項目的建造計劃以及施工時間表，充分考慮議員及公眾提出的意見及建議，並繼續考慮及審視不同提速提效的方法，加快推展項目。
