自疫情後，港人北上消費習慣已形成，每逢長假期，過關北上人次以數十萬計，中央政府亦加強大灣區與本港的聯繫，去年年初，人民銀行與金管局實施「三聯通、三便利」措施，最重要為港人可直接整筆匯款到內地購買現房或樓花物業，不再受限於每日8萬元人民幣的匯款限制。
深中通道去年6月底通車，廣受大灣區及本港關注。
深中通道通車矚目
大灣區去年另一矚目重點為耗資447億的深中通道於去年6月開通，令深圳與中山之間的通行時間縮短至半小時，深中通道全長約24公里，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程，創造了包括世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道、最大跨徑最高通航淨空海中大橋等10項世界之最，形成了10項國際領先的重大技術。
至年底大灣區龐大交通網絡再下一城，被稱為港珠澳大橋西延線的黃茅海跨海通道在12月通車，黃茅海跨海通道與港珠澳大橋、鶴港高速等構成一道超級跨海通道。以往由香港開車經港珠澳大橋前往江門台山約需時2.5小時，通道通車後只需1.5小時。
在經濟上亦有顯著的措施推出，加強量化寬鬆，去年9月27日，中國人民銀行下調金融機構存款準備金率0.5個百分點，向金融市場提供長期流動性約人民幣1兆元，金融機構加權平均存款準備金率調至6.6%，是加大貨幣政策調控強度。
