為打擊「黑的」及「白牌車」問題，政府早前建議設立三個為期五年的專營的士服務牌照，合共引入最多六百架建議為黑色車身的專營的士，並建議收費高於現有的士五成，即起表為三十六元。《專營的士服務條例草案》委員會昨早召開公聽會，邀請約六十個團體及人士發表意見，不少業界人士反對政府建議，擔憂進一步打擊的士司機生計。

無綫電的士聯誼會主席黃羽庭稱，網約車平台Uber自二〇一四年進駐香港，猶如為的士業界引入超級病毒，令到的士行業過去五年都患上重病，加上受到超過半年的社會事件影響，的士生意每況愈下，沒有人願意入行。他形容運房局引入專營的士服務牌照，猶如「趁我們病，攞我們命」。

蘇偉文強調定位不同

新星的士同業聯會會長陳偉明則指，受到近期反修例社會事件影響，大量的士司機未能如期開工，甚至出現開工不足的情況，形容是入行三十年的低潮。他批評政府在打擊白牌車是無心無力，擔憂若引入專營的士後，打擊的士司機的生計。

運輸及房屋局副局長蘇偉文回應指，政府建議推出專營的士原意並非取締及放棄現有的士，普通的士依然是個人化點對點公共交通服務的主體。政府盼透過新規管制度，令專營的士及現有的士兩者服務達至相輔相乘，提升點對點的交通服務質素。

蘇又指，專營的士與普通的士的定位不同，普通的士收費是普遍市民可承受，亦是個人化點對點服務，至於專營的士則提供較佳服務貿素，以及配合符合網約特色。他強調，引入專營的士是新嘗試，於二〇一五至一七年間就方案諮詢業界及市民，所以現時提出的方案已聆聽及平衡各持份者的意見。