港鐵對去年紅磡站列車出軌事故發表報告，指成立了調查委員會，發現事故是由於一個道岔的動態軌矩擴闊所致，強調安全一直是港鐵的首要考慮，十分重視今次事故，並再一次對受影響乘客致歉。

港鐵表示，去年9月17日上午8時半，一列駛往紅磡站1號月台的東鐵綫列車於車站以北的道岔位置出軌，時速約39公里，包括12卡列車中的3個車卡出軌，導致8名乘客受傷，事故成因是由於該道岔的動態軌距擴闊至超出關鍵水平。在去年8月4日，因為要修正軌距情況，維修人員將兩條耗損的木材軌枕更換成合成軌枕。由於該位置是一個急彎，行車非常繁忙，加上新換的兩條合成軌枕與鄰近的軌枕的剛度不同，列車駛經急彎時產生的橫向力加速了組件的耗損，令固定的螺絲釘斷裂，一邊鋼軌側移，列車車輪撞到護輪軌後出軌。

委員會指，列車及信號系統當時都運作正常，亦沒有外來障礙物。港鐵的軌道維修一直符合國際標準，但維修人員對該道岔的特別情況認知不足，他們沒有嚴謹按照港鐵既定程序跟進、修正，應更注重依靠測量數據。另外，由於情況沒有上報，管理層對此並不知情。港鐵再一次致歉，並表示已就軌枕更換制定措施，包括已優先更換東鐵綫2627條木材軌枕，及探討使用新科技及數據監測路軌等。