港鐵公布去年9月東鐵綫出軌事故調查結果，出軌成因主要是由紅磡站附近一個道岔的路軌軌距擴闊所致，認為維修人員對特別情況認知不足，未能就糾正措施作出全面判斷，情況亦沒有上報，管理層並不知情。鐵路工會聯合會主席林偉強表示，認知不足不單是前線，管理層亦有絕對責任處理認知問題。

林偉強在一個電台節目上表示，更換零件的位置和方法都有規定，前線人員只是執行指令，開車前已完成測試。他又指，港鐵採購零件時，應要求供應商提供更多資料，讓前線人員掌握更多資料，決定如何使用零件。他認為，認知不足非只是前線人員的責任，管理層亦有責任處理認知問題。他又說，前線日常檢查都有紀錄，事後是由管理層決定跟進措施。

林偉強說，今次事件帶出要一個重點，是如何引入或改善資源運用，有待公司管理層安排。

港鐵紅磡站附近去年9月發生列車出軌事故，導致8名乘客受傷，昨發表調查報告，指出事位置更換為合成軌枕後，與鄰近木材軌枕的剛度不同，令路軌移位超出關鍵水平，導致列車出軌。港鐵承認維修人員認知不足而致歉。