運輸及房屋局長陳帆表示，明白市民失望，向香港市民致歉，明白政府可以做得更好，政府會成立專責的鐵路部門。任何公務工程承辦商投標，是由另外一個政策局負責，所有註冊承辦商需經過評核制度。政府已經就禮頓表現作檢討，停止投標一段長時間 ，至今仍未解除。他又指，相信港鐵會在招標時相應考慮。

報告提到，項目有剪短鋼筋的情況，但並不廣泛，證據顯示不超過2%至3%的螺紋鋼筋被剪短，指相關行為是違規，但情況不會導致結構不完整。陳帆稱，有些時間有5條鋼筋同被剪短，原因是接駁有難處，或者螺絲帽不配對。報告清楚講出港鐵及禮頓不允許做法。

陳帆指，結構安全是專家證人的共識及裁決，委員會一個準則是問題不涉及安全，就從平衡相稱原則裁決；至於涉及安全問題就以較高原則，要信納才會作出裁決。

陳帆強調，政府經專家團隊、路政署及屋宇署多輪研究後才認同接納報告，希望報告可以令市民安心。他又指報告建議，日後會採取預防措施持續監察紅磡站擴建位置的情況，時間不少於5年。

屋宇署長余德祥解釋，雖然工程鋼筋接駁有測試缺失，政府考慮鋼筋出廠報告等資料後，接納港鐵分析，雖然有鋼筋欠缺但不影響結構。

路政署長陳派明表示，加固工程在去年10月開始已陸續進行，上月已完成加固紅磡列車停放處，餘下工程亦會在今年中完成，進度大致符合預期。