港鐵表示為了進一步提升鐵路軌道監察及維修措施，加強列車服務的可靠性，會將現時於東鐵綫採用的實時軌道動態性能監察系統，分階段於兩年內推展至港鐵各鐵路綫，按建議率先在兩列輕鐵列車上安裝。首列配備相關系統的輕鐵列車預計於今年3月底投入運作，而第二列則預計於今年第二季開始使用。

實時軌道動態性能監察系統透過安裝在列車上的相關設備，在列車行駛營運的同時，持續監察路軌狀況，包括路軌的軌距及震動等情況，讓鐵路維修團隊運用數據分析，監察主要軌道參數的變化趨勢，從而更有效地及適時安排維修跟進工作。

港鐵去年8月29日發生的兆康站輕鐵偏離路軌事故，調查委員會報告指出，事故路段的道岔尖軌側面磨耗令局部軌距偏濶，導致涉事輕鐵車輪與軌道相互接觸欠佳。而事故中的輕鐵車輪表面剛進行了打磨而較為粗糙，輪軌之間的潤滑成效偏低，亦促使事故發生。委員會確認輕鐵軌道維修人員有按照內部程序進行路軌維修工作。

港鐵事發後已即時更換事故軌道的尖軌、基本軌與外護軌，亦檢查整個輕鐵網絡具關鍵性的道岔，確保輕鐵運作良好。港鐵亦正增加潤滑輪或軌接觸面的次數；優化及更新道岔維修程序，例如為有需要跟進維修的軌道項目設定時限；使用新的工具評估道岔的磨耗程度；及成立一個高層次的督導委員會，專責監察落實改善措施的進度，防止同類事故再次發生。

車務總監李家潤表示能進一步加強監察鐵路軌道狀況，更快捷地作出跟進工作，做好預防性維修措施，從而加強列車服務的可靠性，為乘客提供更暢順的服務。