港鐵東鐵綫在轉用新信號系統後，系統疑誤報列車與燈號的距離，導致列車或出現衝燈情況。有報道指，有車長早前以半自動模式駕駛一列東鐵線列車時，在列車與燈號相距約10米時將列車停定，但系統疑因出錯，仍顯示列車與燈號相距約100米。港鐵回應時表示，團隊會督促承辦商調校系統優化停車距離的顯示，進一步提升整體表現。

港鐵表示，根據記錄，本月14日凌晨，一列不載客列車以「不停站模式」手動駕駛開往上水側綫停泊。根據港鐵的操作守則，車長在手動運作駕駛模式中，須配合燈號操作列車。當列車駛至大埔墟站附近，列車車長按程序在燈位前約25米將列車停定，而列車駕駛室內的顯示屏當時顯示建議可繼續前行的容許停車距離為100米。在列車營運中，此標示在駕駛室內的顯示屏的停車距離是供車長的參考值，而當時車長已經將列車於信號燈前約25米停定，故車長不會於燈號未轉去前進信號前而重新啓動列車。港鐵續指，當時駕駛室內的顯示屏所顯示的100米停車距離，仍然是在信號系統設定的安全範圍內，亦代表當時在信號燈後約75米的區間亦受到安全保護，而顯示屏的停車距離在列車繼續在停定狀態下隨後亦即更新。港鐵指，列車顯示屏所顯示的停車距離為一個參考值，而當時列車已在燈位前停定，車長亦會按專業判斷，按燈號指示操作列車。同時，自動列車保護系統亦運作正常。

港鐵重申，以上情況只會於在「不停站模式」及手動駕駛的列車運作時才有機會出現，團隊會督促承辦商調校系統優化停車距離的顯示，進一步提升整體表現。團隊亦已就事件通知有關政府部門。