政府早前在財政預算案中提出將私家車首次登記稅各稅階稅率提高15%、牌照費增加30%。15個汽車商會及聯會表示強烈反對，認為有關措施在絕境下進一步打擊業界近4萬個家庭的生計，要求政府暫緩執行。業界認為現時並非加稅時機，希望政府可暫緩一年，並成立小組與業界研究如何解決交通擠塞問題。

出席記者會的立法會批發及零售界議員邵家輝指，私家車銷售量自2018年至去年間按年下跌，統汽車的銷售量實質跌22.5％。而交通擠塞的真正成因從來是多方面的，但絕不是新車銷量。加稅及牌費必不是解決方法。

立法會交通事務委員會主席易志明提到，歷史證明增加私家車首次登記稅及牌照費，對控制車輛數目只能起短暫成效，更無助解決道路擠塞的問題；但卻增加中產車主的經濟負擔，建議政府應加強對車輛違泊的執法；增加興建多層停車場，減少車輛在路上不停兜圈尋找泊車位；在發展新發展區應基建先行，並加強現時公交的服務，鼓勵市民乘搭公交，減低車主駕駛意欲，較應用「寓禁於徵」方法，以祈減低私家車數目的增長，而達至改善道路擠塞問題更為凑效。

香港汽車會會長李耀培則指，政府以舒緩交通擠塞為由，強加首次登記稅及牌照費在這個疫情時間內實在不智，並批評政府「一刀切」把加費涵蓋電動車。錯失推動市民轉用電動車機會，決策欠前膽性。他又認為交通擠塞問題源於道路規劃追不上人口發展及增長需要，加上人口不斷向西北發展，私家車已成為很多市民的生活必需品，政策的錯配只會影響行業生計而無助改善問題。