台灣花蓮台鐵太魯閣號列車上周五(2日)撞上滑落到軌道上的工程車，造成50人死亡，至少200人受傷。踏入第5天，工程人員凌晨成功將第6節車廂拖出隧道，僅餘下損毀最嚴重的第7及第8節車廂，同時根據列車上相關紀錄，研判事故是在工程車滑落5至7分鐘後發生，列車司機能反應的時間僅有7秒，4秒內雖狂踩剎車，根本來不及，他已盡了力，可以排除是司機的責任。

運輸安全調查委員會根據已掌握列車上相關紀錄，初步研判，涉事的工程車，從山坡跌落路軌約5至7分鐘後發生事故，列車司機發現時，只有200多公尺的距離，以時速125公里駛至現場，車長之後啟動煞車系統4秒。根據他當時只有7秒時間反應來估計，認為車長已經盡力避免相撞。

安會主任委員楊宏智表示，根據行車紀錄器影像，在台鐵列車通過前，工程車早已掉落，橫擋在軌道上，根據台鐵估算，列車從出隧道口到撞上軌道上工程車，只有約250公尺距離，以時速130公里計算，只要6.92秒就會撞上，根本來不及煞車。

他指，司機發現工程車橫躺在軌道上時，不僅立刻鳴笛，也在4秒內踩了煞車，而且是連續踩、踩到最大，一直到火車撞進隧道後所有資料停止為止，在高速又短距離的情況下，只有4秒鐘根本來不及，雖然很盡責，但做不了事。最終司機員袁淳修和助理司機員江沛峰在堅守崗位中殉職。

楊宏智又指，當時工程車車頭幾乎是對著太魯閣號列車的車頭，原本以太魯閣號8節車廂加上100多公里的速度，若在空曠處可將噸位小很多的工程車撞飛，就像人踢到鐵罐一般，但因事故點距離清水隧道口才20多公尺，火車撞上工程車後，工程底盤被撞落，車頭則跟著火車一起撞進隧道，再衝撞隧道壁，造成嚴重脫軌，因受環境影響致傷亡嚴重。

委員會將繼續分析列車的監控系統和自動保護系統，了解當時情況。台鐵表示，目標暫定在本月20日完成搶修和安全檢測。

建立時間09:04
更新時門12:34