港鐵屯馬線今日全線通車，實政圓桌立法會議員田北辰亦有到場試搭。他表示，是次有喜有憂，「喜新鐵路嘅便利，憂後續各項工程落實」，又預料荃灣線由今日開始將成為「受害者」。

他指，自己在任職九鐵主席時，已積極落標爭取屯馬線，並指在擔任立法會議員時，亦一直全力監察。他指，是次有喜有憂，「喜新鐵路嘅便利，憂後續各項工程落實」，又指過海段尚未完工，港鐵仍須努力。他預料，荃灣線由今日開始將成為「受害者」，並指尖沙嘴站及油麻地站，以往在繁忙時間已經「逼爆」，現時再加上屯馬線的「新客」，「我幾敢肯定，未有沙中線過海段之前，全部人都會有微言」。

他指，在路線方面，知道最多人關注「短貴長平」問題，因此選擇最能體現相關問題的路線，並由大圍站乘搭屯馬線前往紅磡。他指，在可加可減機制下，各個站收費可加減5%，「若票價差少少嘅站，兩三年可能就調節到，但係大圍去紅磡或何文田，至少5年先搞得掂」，但指「去紅磡加價，正常人都唔肯，港鐵實有阻力，估計呢度可能要用多兩至三年」。

他又指，在2022年第2季至第3季，相信可以將所有列車改為9卡車，並指預料2024年底可完成安裝東鐵幕門。他亦建議，過海指示牌可更清晰。他呼籲，對於未來各條新線，政府不應再花甚多時間進行招標研究，而是應立即與港鐵商討，從速落實新鐵路。